调速电机振动怎么维修

电机调速器轴颈磨损案例及原因分析：

某企业电机调速器轴承运行温度突然上升，即将超过设计值且振动增加，由此判断轴承部位出现问题，拆检后发现该电机调速器轴颈出现磨损，磨损深度达0.5mm。经分析该电机调速器轴颈磨损主要是由于部件之间配合关系设计公差不合理导致：该电机轴承室尺寸加工过小，轴承运行过程中产生的热量导致轴承膨胀量无法释放。对于直径220mm的轴来说，其轴承位实际尺寸只有220+0.01，因此轴承温度升高，轴承游隙减少，导致轴承内圈和轴承位之间发生相对运动，造成轴颈的磨损。

该电机调速器轴颈磨损后，企业也想过用传统的更换新部件、电刷镀等工艺进行修复，但是综合考虑后，还是决定采用索雷技术进行修复，接下来就看一下该技术是如何解决轴颈磨损问题的吧！

1. 现场查看电机调速器轴颈磨损情况，测量轴颈磨损尺寸；

2. 用氧气乙炔对磨损部位进行表面烤油处理，直至无火花四溅为止；

3. 用磨光机对磨损部位进行表面打磨处理，以增加材料的粘结力；

4. 用无水乙醇清洗打磨干净的磨损部位，工装内表面也用无水乙醇擦拭干净，并刷涂SD7000脱模剂；

5. 按比例调和索雷碳纳米聚合物材料直至均匀无色差，并将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位；

6. 安装工装，待材料固化；

7. 拆卸工装，测量修复后的尺寸并清除表面多余材料；

8. 回装轴承。

电机调速器轴颈磨损了为什么会选择索雷技术进行修复呢？

针对于该电机调速器轴颈磨损情况，我们采用的是工装修复工艺，该工艺主要是利用前轴肩或者后轴肩作为修复定位面，保证修复同心，同时工装内孔是在车床上进行精加工，满足修复后圆度及基本尺寸。并且材料具有优异综合力学性能，即具备金属所具备的弹性变形和韧性、刚度等，同时也具备金属所不具备的退让性能，也就是说材料不具有金属疲劳的特性，可以满足各种轴类运行压力和强度需求。同时该材料对于轴承位磨损修复和轴承室磨损修复单边厚度无严格要求，并且操作简单，修复时间短，修复效率高，对于轴颈磨损修复来说是个不错的选择。

电机调速器轴颈磨损修复现场图