停车站怎么过闸门

大楼外墙装饰清新美观。

福州新闻网4月30日讯（福州晚报记者 李锦清/文 张旭阳/摄）地上是公交立体停车场，地下1层是社会车辆停车场，底下还藏着一个全国第二大单体调蓄池。4天前，随着斗门调蓄池移交给市城区水系联排联调中心，斗门调蓄池及公交立体停车场项目全面启用。

该项目地上地下共10层，是一座功能复合型建筑，也是我市目前唯一一个将调蓄池与公交停车场一体建设的立体停车场。

立体停车场：停车站怎么过闸门

公交车爬楼停放

昨日，记者来到斗门调蓄池及公交立体停车场。

该栋大楼地面5层是公交立体停车场，和传统的平面公交停车场相比，功能区分布更合理。它的最大特色是，可同时满足一辆公交车运营过程中的不同需求。

记者了解到，立体停车场可容纳255辆公交车，停放在2楼至5楼及楼顶天台。每辆公交车爬楼进入停车场，然后驶入专属车位停靠，停车更加有序。大部分车位已投入使用。

目前，2楼到5楼共配备60个充电桩，停靠在这里的新能源公交车，最快只要1.5个小时，就能完成充电。

未来随着1楼维修间的“上岗”，入驻的公交车可获得泊车、维修、保养、充电等一站式服务。

据了解，进场停靠车辆主要为每天结束运营以及部分轮休的车辆，司机多居住在停车场周边，就近原则可节省司机早晨出车时间，也让公交车的准点率有了更多的保障。

另外，该栋大楼地下1层为社会车辆停车场。

斗门调蓄池：

蓄水量相当于 76个标准泳池

说起原来的斗门公交停车场，不少公交司机和市民都知道，那里地势低洼，曾经一到台风天就容易出现积水，严重时，上百辆公交车需要紧急调离。

2017年，斗门调蓄池及公交立体停车场项目动建。随着项目的建成，斗门调蓄池已在城市防涝排涝领域造福市民。

停车站怎么过闸门

斗门调蓄池所在区域为洋下河流域，北侧为二环路，西侧为华林路、六一路，东侧直接与洋下河相依，紧邻福州火车站。调蓄池位于地下2层至5层，平面为长宽100米的正方形，总调蓄高度为16米，容积为16万立方米，是全国第二大单体调蓄池，蓄水量相当于76个国际标准泳池的水量，福州火车站周边0.46平方公里区域内的积水，都能被“收纳”其中。

斗门调蓄池如何运行？据了解，它通过两根大“吸管”收集沿路的雨水。一条管径2.8米的截流干管从火车站出发，沿站东路往南直达调蓄池，全长660米，通过与支管、河口闸门的配合，来调控雨水去向；一条管径为1.6米的雨水次干管，沿华林路布设，连接干管和调蓄池，全长700米。

举例来说，暴雨时，如果洋下河水位超过5.5米警戒线，管道入河口的闸门会自动关闭，雨水就通过管道流进调蓄池，待洋下河水位降至警戒线以下，调蓄池又会慢慢放雨水入河，从而避免福州火车站片区出现大量积水的情形。

据介绍，调蓄池底安装有15台来自德国的智能喷射器，能260度旋转喷射，可冲击池底的浑浊水体，将上翻的泥沙通过泥沙泵抽排至旋流沉沙池处理，实现调蓄池全方位自净。