杂物电梯维修维保作业指导

小编最近在研究一个行业，电梯维保；从刚开始到深入了解，感觉这个行业好像是在80年代，为什么这么说呢，最近很火的一个热搜词“后浪”，无论是电梯人还是电梯维护保养工程师，好像都是老一辈人，年轻人越来越少，什么原因导致的呢？我们展开一下分享。

电梯的维修保养是一个特殊行业，没有《特种设备作业人员证》是不能承担维保业务，按特种设备管理《条例》有关规定：只有三类机构可以从事电梯维保：1、电梯制造厂；2.电梯安装公司；3.电梯维保单位；个人不能承担维保业务。

为什么不能个人承担维保业务也是有原因的，举个例子：电梯、动车、地铁都属于交通工具，与私家车还不一样，私家车车主办完购车手续后，除了质量问题由厂家负责外，车子的维修和交通事故由保险公司来承担，监管单位也很明确，交通部门与保险公司有非常完善的法律法规约束与处理机制。电梯则不同于汽车行业，其中最重要的原因就是电梯属于垂直交通工具，产权隶属于全体业主和使用人（别墅电梯、私人单位除外），另外电梯维护工作本身属于专业知识比较强的工作，所以不能和普通汽车修理工相提并论；

随着技术的进步，电梯的制造工艺与安全性也相应提高了很多，现在的电梯安全系数已经很高，2019年底，全国电梯保养数量达到了700万台，电梯相关事故300多起，电梯质量引起的事故相对更少，这和汽车行业相比可以说是非常低的事故率，这么说可能更容易懂，电梯生产制造单位（电梯厂）都有个标志形建筑“试验塔”，主要用来测试和做电梯的破坏性试验使用，我们了解到电梯在剪短钢丝绳的情况下，电梯坠落的风险都很小，因为有抱死装置（现实中一般不会发生，电梯有严格的年检制度和每月的维保要求），所以电梯安全系数比较高；

这和我们所说的为什么电梯行业的从事人员新人越来越少，有什么必然关系，主要有以下几个方面的原因：杂物电梯维修维保作业指导

一、维保待遇受行业竞争影响外，响应机制也有严格要求，电梯困人30分钟不到，罚款10万以下，变成了提心吊胆的行业，没有自由可谈；

二、电梯故障导致维修电梯故障层有很多不确定情况，爬楼梯是家常便饭，很多人为的情况随时都要到位，乘用人有老人、小孩知识缺乏、装修搬运、滋事等突发情况致非技术性维修情况多发；

三、电梯品牌多样性，技术保护门槛越来越高，导致维保人员技术水平分化严重，有的时候凭经验，新人需要的专业知识不能适用于所有电梯品牌，导致新人培养时间慢；

以上知识梳理了部分原因；

建议一：

给电梯故障与事故进行分类管理；例如物业公司承担文明乘梯的培训和教育（业主发生事故时应急处理演练）；物业具备电梯维护的普通技工资质，解决简单的故障应急处理知识技能；

建议二、保险公司进入电梯保险行业扮演重要角色，对电梯参加安全责任强制保险项目，完善电梯安全事故责任主体，物业、业主、维保、电梯厂家、检测机构，规范行业标准；

可借鉴汽车行业，对维保人员进行投保、对电梯事故进行投保、对电梯维修元器件进行投保（符合保险公司配件录入标准）、检测机构责任制；为安全平安的电梯行业输送正能量，减轻维保人员的非必要的重复性工作与生命财产安全保驾护航（大部分事故是维修人员事故）。

建议三、采用智能化的平台无纸化方式减少维保人员工作量，例如：高速天眼，高速上发生事故或违停，电子眼通过大平台实现与车主联系，高效处理现场与应急处理机制，可以在电梯行业借鉴，为每部电梯安装天眼，并能知晓或第一时间与困梯人员取得联系，并采取应急处理方法（各地在试行，但成效甚微）；

拙见，电梯维保“后浪”们需要你的宝贵意见……