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两根30米的吊臂直插云霄，将一根长28米、重达110吨的箱梁小心翼翼、轻轻地放上了桥台。除了远处的蝉鸣和吊车低沉的发动机声，仿佛吊车和箱梁也屏住了呼吸。

今日上午8点30分左右，在天府新区成都直管区分水村高庙山附近的新机场高庙山互通式立交施工现场，第一片跨径28米，自重110吨的预制箱梁缓缓架设完成。

这标志着成都天府机场高速公路重点工程——高庙山互通式立交项目进入架梁阶段。

成都天府国际机场，是中国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，成都天府国际机场高速公路的建成，将发挥集聚并辐射其周边区域的服务功能。在成都哪儿有卖液压机

成都天府机场高速TJ9标段为A支线起始段，位于天府新区兴隆、万安镇境内，起讫里程为-AK1+500.772～AK2+500，全长4000.772m。标段内主要工程包括高庙山互通式立交及A支线1号特大桥，施工内容包含路基、桥涵、绿化工程。

A线起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路；路线经白沙镇和太平镇之间，至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。

据投资建设方中国中铁城投集团负责人介绍，高庙山枢纽互通采用全苜蓿叶立交+Y型枢纽互通+主线落地的立交形式，立交分三层布设，成自泸高速为第一层；正公路、天府支线、C2、C4为第二层；I、J、R1、R2匝道为第三层上跨正公路、天府支线、成自泸高速，其余匝道为中间层，连接各层。

据悉，高庙山枢纽互通将9次上跨日流量达2.2万辆的成自泸高速公路，有效施工时间短、任务重，A支线1号特大桥为标段重点控制工程，桥梁结构型式多样，有小箱梁、叠合梁、连续梁等，且工程地处成都市繁华地段，临近既有高速，受城市规划影响较大，线路穿越环保、水保敏感区，上跨成自泸高速，施工中会对既有公路交通安全造成影响，施工环境较为复杂。

为完成本次架梁节点施工任务，中铁建工集团路桥工程有限公司项目部，结合桥梁分布、结构及沿线地形、地貌特点，科学组织施工，克服了夏季高温施工、多雨等不利因素。结合总体节点目标，项目部对施工任务进行分解和细化，将进度目标细化到每天。同时，加大作业队伍的投入，进行双班施工作业，协调工序衔接，确保了架梁节点工期如期完成，同时灵活运用BIM技术，创建三维模型，确保工程质量达到创优要求，为后续施工打下了基础。在成都哪儿有卖液压机

本标段预制梁共834片，预制全部采用走行式液压模板，此次架设的预制箱梁跨径28米，自重110吨，采用2台200吨汽车吊架设。工作面连续后，箱梁架设采用架桥机架设。根据施工工期安排，计划2019年5月底完成所有箱梁架设任务，TJ9标段主线贯通。

成都商报客户端记者 林聪 摄影记者 张直

编辑 杨渝彤