新捷达液压机垫

40年前的好消息,咱Rulem杂志上的一篇文章的标题看起来像这样:“马球+干线= Derby”。几十年后,关注将掀背车变成轿车的方法仍然保持不变。是的,今天我们谈论的是原始的高尔夫和捷达。第五代大众高尔夫在2003年10月的法兰克福车展上首次亮相,两年后捷达轿车首次亮相,重新获得了原名——前两代名为Vento和博拉。世界上所有市场的汽车都是在墨西哥组装的,但是在2008年初,大众捷达的大型装配开始于该公司位于卡卢加的工厂,从那时起,只有当地生产的汽车在俄罗斯市场上销售。

组装使模型的价格降低了8%,但是,它必须支付几乎完全没有选择——三种配置选项中,剩下两种,五种电机的伽马值减少到三种。实际上,您只能订购两个附加设备包并选择颜色。然而,即使是趋势线的基本设备也不能说是一种糟糕的语言——六个安全气囊、ABS、带动力转向的可调方向盘、空调,带四个扬声器的音响系统以及带电动车窗和加热座椅的全电动车窗。更昂贵的高压线版本还有双区气候控制,灯光和雨水传感器,ESP,停车传感器,雾灯,合金轮毂,行李箱和皮革内饰中额外的220 V插座,

如前所述,在卡卢加组装的大众捷达仅用三个发动机完成,两个汽油和一个柴油。其中最常见的是经过验证的1.6升,1.6升,102马力的汽油动力8气门发动机。发动机开始吃不到150 200千公里。每隔9万公里需要更换同步带,同时更换泵。考虑到原始部件,此操作需要约500美元。新捷达液压机垫

俄罗斯组装的开始恰逢1.4 TSI发动机(140马力)的动力装置系列中出现了正时链传动和两个增压器,取代了“吸气式”2.0 FSI(150马力)。声称其可靠性:如果发动机没有以超过3000的速度发展动力,并且系统中出现增压压力误差,那么增压极限的电磁阀通常是涡轮机故障的原因。考虑到工作,更换涡轮机组件的成本超过2千美元。怠速时轻微摇晃的形状,长时间停止后启动时的鳕鱼和操作前10分钟的“柴油“嘎嘎声,发生在40 - 60000公里的里,程表明阀门正时调节器失效(约1千美元原文部分)。必须用链条,张紧器和阻尼链替换。试图仅限制更换链条张紧器或闪烁发动机控制单元很少带来积极的结果。但即使在30万公里后更换气门正时调节器,问题也可能再次出现。关心大众汽车一再升级命运多相的监管机构。有人缺少他的一个替代品,有人不得不一次又一次地爬钱包。新捷达液压机垫

柴油发动机1.9 TDI(105马力)机械师相信相当可靠。涡轮机可靠地保持150 - 180年千公里的里程,并且大多数情况下堵塞的致动器失效,这导致挤压。电机有两个主要缺点。首先是带有塑料齿轮的节流阀,它很快磨损(新的阀门组件成本约为300美元)。第二个是排气再循环阀和进气歧管之间的密封环,由于发动机失灵而失速。所有类型的变速器都安装在捷达——一个五速”机械”,一个6频段“自动”和一个两个选项的DSG机器人盒。传统上可靠,不会导致“机械”问题。离合器资源取决于驾驶风格(平均130 - 150年千公里),其更换费用约为500美元。箱体的弱点是输入轴的双轴承,其行驶里程可达150 - 170年千公里。轴承本身很便宜,但更换轴承的工作需要很高的成本(约500美元)。

爱信经典的6速自动变速器有一个弱点——液压阀块,在70120年千公里的行程中换挡时会产生冲击。新单位的成本约为2千美元,另外200英镑的替换成本。修理专业服务将花费约400美元。不要忘记每6万公里(工作120 - 150美元)及时更换自动变速箱和过滤器中的油。