三缸液压机

转眼之间，2019年已经过半，对于汽车市场来说，销量无疑是大家所期待的。但从五月车市整体所反映出的表象来看，寒冬效应仍然伴随车市，甚至愈演愈烈。从国五向国六过渡，汽车消费诉求明显出现了差异。显然，能够率先布局国六的车企一定程度上可以“抢占先机”，而国六浪潮中，上汽通用算是跟进比较及时，所以在5月乘用车销量排行榜上，上汽通用一举超越南北大众坐上了第一位置。

数据显示，2019年5月，上汽通用单月销量达到14.8万辆，相比去年同期增长8%。需值得关注的是，上汽通用获得如此喜人的销量成绩，离不开背后“割肉式”销售策略。

以价换量真走得长远吗？

不可否认，上汽通用目前在终端市场的优惠是诱人的。以别克、雪佛兰、凯迪拉克三大支柱品牌来看，价格战实行还是非常到位的。比如目前英朗在终端市场就有着三万以上的优惠，1.0T中配车型仅需8万出头就可以买到，即便搭载的三缸发动机，在价格面前杀伤力依然显著。同样是上汽通用品牌，雪佛兰在终端市场的优惠力度比起别克有过之而无不及，比如4月刚上市不久的迈锐宝XL价格以价跌至13万左右，还真是应了X丝三宝那句话啊。

可是来到B级车市场，价格真不一定是第一诉求，比方同级别的凯美瑞不打价格战销量依然可以破万，可价格打到卡罗拉市场的迈锐宝XL销量却仅在2000辆左右徘徊，即便是以价换量，这条路走得也并不容易。而说到最近最“火”的价格战案例，凯迪拉克无疑拔得头筹，17万买ATS-L、21万买XTS，这些段子简直深入人心，可是如此大力的优惠真的是一件好事吗？同为二线豪华品牌先头部队，隔壁的雷克萨斯不打价格战，在销量拔高同时，品牌调性也在逐步提升。

反观凯迪拉克，这种促销式甩卖或许能够换取一时销量，但损害的确实品牌形象，试问以下，若下一代CT4上市之后，优惠不存在了，还有多少消费者买单？同理，现在英朗八万多就能买，那是否也意味着下一代英朗也只能卖八万呢？三缸液压机

主推三缸究竟为了何？

仔细观察上汽通用产品布局，我们不难发现目前别克、雪佛兰两大品牌基本已经完成三缸布局。从最入门车型到B级车，三缸机都有装车。但仔细观察后，我们不难发现，通用的三缸化进程走得并不顺利。比如英朗，记得巅峰时刻，（四缸）英朗的销量甚至达到四万辆，可是在2018年，英朗全系换装三缸机之后，销量出现了断崖式下降，在跌至一万多辆之后，上汽通用开始以价格战换取销量，目前英朗市场表现有所回暖，今年5月达到了31204辆。

显然，中国消费者对于三缸机的抵触情绪并不算低，这并不是空穴来风，对于三缸发动机来说，其最大的“弊端”就是抖动，并且是长期使用之后可能加剧的抖动。众所周知，三缸机由于做功力矩不平衡，天生一定会存在抖动缺陷，那么车企为了掩盖抖动，势必会在做针对性优化。比如上汽通用就在自家三缸机上采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮、聚氨酯泡沫声学罩、液压机脚胶已经更多的衬套…不过随着使用年限老化，一些橡胶部件在高温、高压以及风吹日晒之后一定会出现老化，而那时的发动机NVH控制可能比新车状态就要差上不少。

此外，三缸机一般由于基础排量较小，高速工况下的再加速表现相比四缸甚至四缸自然吸气发动机会略显不足，再加上工程师在标定发动机时会刻意避开抖动的转速区间，发动机本身出力平顺性与四缸机也会有所不同。显然，从明面上来看，通用推荐三缸机是一件费力不讨好的事情，毕竟前不久通用刚推出的三缸车型延保政策一定会花费更多成本。但是在装车总量上去之后，成本均摊之后，三缸机的利润价值恐怕会逐渐体现出来。

召回+投诉，上汽通用质量堪忧？

前面说到，上汽通用三缸机装车量已经非常庞大，那么用户们在使用一段时间之后反馈又如何呢？就车质网数据来看，情况并不乐观。就在去年年底，一位来自河南洛阳的消费者反馈，自己当天（12月23日）购买的新英朗提车回家之后，在当晚11点左右开车出门时，发动机便出现了异响，随后到4S点检查发现，火花塞和压缩机都需要更换，否则发动机将有报废风险。

无独有偶，同样是去年12月，郑州某车主在当地威佳别克4S店购买一辆新英朗，可车还没开出4S店大门，发动机便出现了剧烈抖动且伴随排气管冒蓝烟，值得一提的是，就在4S店短短十来米的道路上，这样新英朗居然熄火了两次。三缸液压机

如果说新英朗产品故障只是偶发现象，那么在今年315晚会上，上汽通用被直接点名则反映出其产品质量确实存在一定问题。需要指出的是，2018年中下旬，上汽通用进行了中国汽车史上最大规模的一次召回，召回总数高达333万辆，下至雪佛兰、别克，上到凯迪拉克，召回的原因竟然是四年之的“老问题”—前悬架下控制臂衬套所引发的车辆断轴。仔细想想，上汽通用花了四年时间才面对这件威胁到消费者生命的事儿，简直细思极恐。都说车企应该具有责任心，上汽通用面对销量增长，是不是也应该在质量把控、售后处理、已经面对问题的态度下多下点功夫？

写在最后

俗话说得好，大浪淘沙，想在不景气的车市求生存，车企也使出了浑身解数。上汽通用能够超越南北大众就是很好的例子。以价换量并不是贬义词，但是对于品牌来说，过度消耗品牌溢价，损伤品牌形象也的的确确是现实存在的问题。在全面推进三缸进程之后，上汽通用销量迎来了起色，但后续产品服务能否跟进，或将成为上汽通用重树口碑的关键！