逸动换发动机右侧液压机脚论坛

目前国内紧凑车阵营中，帝豪GL、艾瑞泽5、长安逸动都是比较火热的车型。但是相比之下，老款逸动的发动机低扭有点弱了，日常驾驶会感到动力不足。于是长安逸动终于改款了，而且一针见血直接换了1.6L直喷发动机，提升了低扭表现，弥补了自己的不足。

老款逸动车主大多都在吐槽这车油耗高、刹车烂、卖不动。其实油耗问题个人认为主要跟车的自重关系很大，发动机的技术基本上都差不了太多，不信可以实验，坐满人和不坐人的车对比，综合路况百公里至少差1升油。所谓低转速升油是指在发动机动力够用的前提下升油，如果刻意降低转速，增大扭矩，发动机吃力，然后你要深踩油门才能维持动力，供油量过大，混合气过浓，还会造成燃烧不充分，有一部分油份子随尾气排出，油耗反而会增加，如果发动机动力够大的话，当然低转速省油了。

而且基本上99%的车友都认为转速越低油耗越低，然而勿略了发动机所承受的压力，同一款发动机有的改了5档超齿，转速下来了，油耗未必下来，甚至有升高的可能。

另外配置方面，逸动的多连杆造价高一点，牺牲车内空间，抗冲击能力差，容易损坏变形，但是舒适性好，柔韧性好，走坑洼路面舒服，因为每个轮子是独立的，不互相牵扯，伸缩自如，绕桩时抓地力好，扭力梁造价低，结构简单，节约乘坐空间，耐造，不易损坏，抓地力和舒适性会差一些，随迹性不如独立悬架，高速过弯容易甩尾。

当然我说的这些都是激烈驾驶才会出现的，一般城市家用代步工具，体现不出来，最后一句话，有钱买独立悬架，没钱扭力梁也不错。逸动悬架在国产紧凑车中，调教的还是比较舒服的。

大部分车主会感觉逸动的 ABS状态控制的不够完美，刹车系统调教的有点轻。不过这种误差一般司机感觉不到，我们能想到的汽车工程师早就想到了。还有车主说雨天刹车不好，这是普遍现象，硬要归为诟病的话就有点鸡蛋里挑骨头了。

这就有点ABS迎合湿滑的路面，刹车距离肯定会远，其实刹车过程就是消耗动能的过程，这个消耗需要摩擦产生热量，然后释放空气中，保证轮胎不打滑的前提下，湿滑路面传递给刹车盘的作用力相对小，刹车片需要承受的摩擦力相应减小，所以动能的释放时间也会加长，然后刹车距离就会远。

但是逸动确实存在不少缺点，侧裙生锈很普遍，国产防锈做的都不是很好，已经是通病了。轮胎差劲，抓地力不行，而且轮胎在已知有问题的情况下，长安这次逸动改款也并没有换新轮胎。让我感到很诧异，显得有点敷衍消费者了。

综合来看，逸动7万元这个价位，在国产紧凑车行列选择逸动还是比较好的，静音不错，底盘扎实，操控很棒，空间不小，乘坐舒适，外观时尚，军工级做工和品质。