景逸换液压机脚

景逸X5在推出1.6L自然吸气、2.0L自然吸气车型之后，又推出了1.5T车型，在同级别中将竞争力再次提升一个等级。面对直接竞争对手哈弗H6和长安CS75，景逸X5在哪些方面的表现突出一些呢，下面就跟随我的介绍一起看看吧。

2内饰简洁干练

3后排腿部空间充裕

40-100km/h加速时间11.2秒

5驾驶顺畅舒适

从上面的测试可以看到，景逸X5 1.5T发动机的加速表现在同级别中算是中等水平，场地评测是测试这辆车的潜力，而对于日常用车来说，还是要将车辆开到路上体验一下才能完全感受到这辆车的实际表现。

1.5T发动机搭配CVT变速箱，这种组合在紧凑型SUV中很常见，追求经济性的同时，又能兼顾一些动力，虽然数据上0-100km/h的加速时间为11.2秒，不过在前中段减速上，能够感觉到涡轮增压发动机的积极加速表现，这对于日常行车尤其是城市驾驶尤为重要，在需要频繁加减速的路段，中低速加速表现是最需要突出的能力，这点景逸X5做到了，在日常城市驾驶过程中，并没有觉得它动力方面有所拖沓。

与动力系统搭配的是CVT变速箱，主打顺畅加速的变速箱常见于小排量车型，对于家用车来说舒适是最重要的，加速顺畅能够增加乘坐舒适性这点早已经被证明。这款变速箱在景逸X5上也得到了很好地表现，除了起步时会有一些闯动之外，之后的加速过程表现都极为顺畅。

悬架方面，前麦弗逊式/后多连杆式悬架调校得比较舒适。在经过明显的凸起时，悬架压缩迅速，回弹融合，带给乘客最直接的感受就是震动极为弱小，能够感觉到路面的颠簸，但完全不影响舒适性。在经过颠簸路面时，悬架处于高速压缩和回弹，在如此高频率的工况下，悬架仍能很好地将震动吸收，这点令我印象深刻。这套悬架系统的调校真的好，将舒适性发挥得淋漓尽致。

电动助力转向的优点同样是舒适，能够很省力地进行转向操作，而消费者一直担忧电动助力对于方向盘力度回馈效果很差这点担忧，我觉得大可不必。日常家庭用车，舒适性是最重要的，所以电动助力转向系统是最合适。液压助力虽然回馈力度好，但这也会让驾驶者花费更多力气来进行抵消，而且液压助力是借助发动机的一部分动力来进行工作，会影响一点动力表现和燃油经济性表现。

景逸X5的整个动态表现均偏向舒适，刹车系统同样如此，初段力度介入柔和，随着踩踏的深入，制动力开始逐渐、顺畅地加大。刹车整体的力度介入合适，带来了稳定而又顺畅的减速表现。在几天的试驾过程中，从来没有出现刹车不够用的情况。

总结：

在几天的接触过程中，景逸X5给我最多的印象就是舒适，为了舒适，动力顺畅、悬架柔和、刹车力度缓和介入、电动助力转向使用起来非常轻盈，真的是各个方面表现都不错。1.5T发动机将中低速加速表现进行优化，在城市驾驶时并不会觉得拖沓。空间方面表现也很不错，后排坐三个人毫无压力。后备厢空间表现则中规中矩，完全能够满足家庭日常出行使用。面对哈弗H6和长安CS75，在家用表现方面一点儿都不示弱。当然，也有令我觉得需要改善的方面，就是方向盘+座椅+仪表盘的整体人机工程学方面，我始终找不到适合自己的坐姿，总是要牺牲一部分，要想坐得舒服，会影响我观看仪表盘，反之就会影响驾驶舒适性，从而造成我的脚很容易就会疲劳酸痛，希望这点能够得到改进。当然，这只是我的个人体验，如果你对于这辆车有兴趣，我建议你去试驾一下，也许我说的问题并不是你的问题。