成都龙泉液压机械

四川发布客户端消息 1月29日，随着最后一孔预应力混凝土箱梁精准落位在桥墩上，18号线一二期工程高架区间516孔箱梁架设完成，标志该工程15.7公里的高架区间全桥贯通，为全线铺轨施工奠定了坚实的基础，更为后续“电通”、“车通”创造有力条件。

作为深入实施“东进”战略的重要交通枢纽工程，成都轨道交通18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。它起于成都火车南站，穿过龙泉山脉，直抵天府国际新机场，全长66.71公里，连通成都主城区和天府国际机场，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义。

最高设计时速达140km/h

成都轨道交通18号线从建设之初便备受关注，是成都在建的最快地铁。140km/h的线路最高设计时速，成为18号线一二期工程一大亮点。因此，高架区间技术标准要求更高，高速行车要求线路具体高平顺性，正线设计采用无碴轨道，对桥梁结构施工要求高，施工难度不可小觑。

首次采用全液压整体内模

面临挑战，成都轨道建设管理有限公司组织参建单位攻坚克难，建设成都轨道交通最大的制梁场，首次在成都地铁箱梁上采用全液压整体内模技术。不仅解决了因空间小工人施工困难的问题，而且大大提高了内腔的实体和外观质量。成都龙泉液压机械

四川发布客户端记者张药滟

来源：四川发布