液压机械原理视频

一、使用原理

依据锤体落下来形式的差异，高速液压夯实机工作形式可分成自由落锤式和强制性落锤式，其基础工作原理图（见下图）。自由落锤式（单作用）：液压油缸将锤体提升至设定相对高度后释放，锤体自由落下来；锤体落下来后根据锤垫敲击下垂体与夯板的模块，推动夯板夯实路面。强制性落锤式（双作用）：液压油缸将锤体提升至设置相对高度后迅速反方向加力，锤体在作用力和液压油缸推力的相互作用下加快落下来；锤体落下来后根据锤垫敲击下垂体与夯板的模块，推动夯板夯实路面。锤体夯击的是锤垫及下垂体与夯板的模块，仍未夯击路面。夯含砸意，高速液压夯实机的夯板自始至终压在路面上，对路面施加的是下工作压力，没有砸的运动特征，更像按摩师推拿中忽然使力重压一下。由此可见，按机械设备企业产品的特点，高速液压夯实机可归纳于夯实机械；按其对路面的作用形式，高速液压夯实机属驱动力压实机械。

二、夯实原理

高速液压夯实机是一类运用设备作用力和变力的协力缩小砂土的压实机械。高速液压夯实机对砂土的夯实方法可称之为“驱动力夯实法”，通称“动压法”。驱动力即动态力，变力。驱动力夯实技术是差别于基桩夯实、震动夯实、冲击性夯实、夯实等传统夯实技术性的新技术。驱动力夯实是在基桩（作用力）夯实的基础上，施加更大的动态力提升夯实实际效果；震动夯实是运用振动效应增强基桩碾压的实际效果；冲击性夯实是高频率交替的夯击与变力（基桩与变力的协力，仍属变力）碾压；夯实是锤体以最大速度直接敲击路面，具有冲击性大、衰减快的典型特征。

驱动力夯实是一类介于冲击性夯实变力碾压段与夯实之间的夯实方法。驱动力夯实与冲击性夯实碾压段均运用变力和作用力的协力缩小砂土，但前者变力与作用力之比相当大，后者相对较小。驱动力夯实与夯实均具有冲击性，但前者是从静态加快，冲击力的峰值小得多但周期时间长，后者是以最大速度冲击性路面，冲击力的峰值大得多但衰减快。若用夯实法加固碾压达标桥台背，锤体对砂土的强力剪切破坏了砂土结构；锤体正面高速缩小砂土的同时，向周边高速挤土，产生强烈的剪切波，破坏力大。

驱动力夯实技术性用于路基加固时，是在不破坏原有砂土结构的前提下适度提升砂土强度和密实度。过度必然会破坏原有砂土结构，与直接夯击无异。用于路基分层填筑时，会出现较深剪切。用高速液压夯实机破碎相交的既有水泥混凝土路面，拆除夯板后，锤头外伸部分（设计值130mm） 可将路面砸透；装上夯板后只能分解已经活动断裂的大板块。可见，夯击与动压的效果差异显著。

高速液压夯实机可以用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降，解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题，延长道路的使用寿命，还可以用于新旧路交界处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实，以及不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段，随着我国基础建设的大力发展，其应用范围必定越来越广泛。

但是总体来说，目前国内对这种设备的性能特点、应用范围的认识还相对狭窄，也缺乏相应的工法和监理方法的支持，这就需要我们在科学施工的同时，多去了解路基压实新工艺、新产品的应用。