发动机液压机脚改装

行驶了近20万公里的原厂引擎，已烧机油。=

内饰拆空

日本回来的B4动力总成，行驶不到4万公里，我信。

B4底盘件也一同移植过去。后差速器，4轮半轴，前底担。

B4全车线路，最麻烦的工序，用在森林人上，几乎每下个插头都是可以对应，但因右驾车和电子转向机的关系...线路需对照电路图跳针脚。即可恢复全车电器正常工作。发动机液压机脚改装

原车线路&B4线路

马来西亚进口 GOX7高温油漆。没什么不好的。

加大水箱

Greddy profec涡轮压力控制器。掌控涡轮压力，随时可以切换3种不同压力值，从而改变动力输出，好看，稳定，高效。也没有什么不好的。通用型 注：高阶零件，盲目加装调整BOOST有爆缸的风险

台湾MAMBA TD04HL涡轮，COMP.47MM/58MM.锻造叶片。 原装位置上，无需改变排气头段。最大可做到340匹马力

再配置美国AEM酒喷系统。降低进气温度，减小爆震，提高引擎极限。

。。。。。。

强化点火，MADE IN JAPAN

白天装引擎，夜晚露小鸟

完美移植就是，所有更换的硬件都是原装位直接安装，修修改改是不存在的。按照出厂的布局布置线路，水管，油管。。。。一定可靠。

AEM喷嘴安装。。。

马力暴增。车身强化必不可少全车套件

拨片换挡也是后来装上去的

HKS SQV，好像是2代，虽然是旧的，但哪里都比假货好

中尾阀门排气

0故障码，全车电器正常工作。发动机液压机脚改装

手工制作涡轮隔热罩

下一步，也是最后一步，外挂电脑调教，优化喷油。点火。。。。。