液压机械汽车

国内经济的快速发展，使汽车也走进了千家万户，甚至一个家庭里有两三辆汽车，那么随之而来的汽车改装市场也更加红火，大家为了展示个性，追求速度与操控，对自己的爱车开始改装。

大多数车主在改装时都是道听途说，不知从哪着手，非常盲目，其实改装的时候旁边没有专业的人士指导，还真不能乱改，就比如改装爱车的动力性能部分，很多人觉得追求性能提升动力，只需要改装动力系统就可以了，其实这种想法是错误的，如果只有强劲的动力，而没有更高性能的刹车系统来抑制，那么很容易就会出现安全隐患。

根据能量守恒原理，刹车之所以最后能让车子停下来，是把汽车的动能转换成了热能，在这个转换过程中，一部分变成了刹车片与刹车盘之间的热能，一部分变成了车胎跟地面的热能，最终让汽车停下来的是依靠轮胎与地面之间的摩擦力。

对于同一辆车来说，刹车好坏、刹车盘好坏、卡钳好坏与活塞数量决定了轮胎转速最终降下来的快慢，还有就是同一辆车在更换高性能的刹车之后，制动距离变短了，这跟ABS防抱死系统有关，这里不做过多描述。

在改装刹车的时候，很多车主都有一个误区，把单活塞刹车改装成4活塞、6活塞的刹车后，效果并不明显，主要问题出在刹车总泵上，当踩下刹车后总泵产生推力，将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，而抬起脚时液压力就会消失，刹车效果也就消失了。

原厂的车的刹车是单活塞的，对应的刹车总泵也只能提供单活塞的液压力，这样导致多活塞刹车的液压力不够，从而导致汽车改装高性能刹车后的效果不明显。