液压机械安装

自动驾驶正在逐步成为现实，但密歇根大学交通研究所2015年的一项研究曾表明，自动驾驶中，晕车现象比在传统汽车中更为严重。

“如果我们不能解决晕车问题，自动驾驶汽车的伟大承诺—摆脱驾驶，则会变成风险反噬。”密歇根大学交通研究所生物科学组助理研究科学家莫妮卡·琼斯在研究报告中说道。

因此，如何提高自动驾驶的乘车体验考验着汽车科技公司的能力。总部位于美国马萨诸萨州的汽车技术研发公ClearMotion或许找到了“晕车”解决之道。

这家创办于2009年的初创公司开发出了“悬架技术操作系统”，称采用这一系统，可实现“晕车抵消”，在车内看书、看电影、工作将和平时一样自在，甚至喝咖啡都无须担心泼洒。

能实现如此场景的技术原理是什么呢？

综合媒体报道以及ClearMotion的官网介绍，这套悬架技术操作系统是在车辆避震器（四轮）上安装主动阀和电动液压装置，每个主动阀由三个部件组成，分别是内齿轮泵、无刷直流电动机以及数字控制器。当数字控制器检测到一个潜在干扰时，主动阀的电动机马达将立即抵消阻尼器上的压力，时间相差可在毫秒间。

其中，主动阀安装在标准减震器的侧面，其部件与主导大排量汽车平台的双管和三管系统对齐。要安装ClearMotion的智能操作系统，需要对车身和底盘进行较小幅度的修改。

这些由主动阀组成的系统构成了数字底盘，实现中央网连接，收集道路数据并存储在云中，以便进行分析和即时检索。

当车辆行驶时，可以使用算法控制，随时识别车辆行驶时的前方路面，预测驾驶员动作和道路路况变化，不断调整悬架参数，消除运动时产生的震动感，使座椅保持静止。相应地，乘客或驾驶员也会保持静止，提供最佳的乘坐体验。对此，美国《连线》杂志将这一技术称之为“人工智能悬架技术”（AI suspension）

国外记者为此也开展了亲测。

有媒体体验后表示，装载了ClearMotion悬架技术系统的车遇到颠簸的坑洞时，给乘客的体验就好似是一艘小船在海浪中懒洋洋地滑行时出现了轻微摇晃。国外网友甚至调侃为“送豆腐专用”。

此外，还有媒体表示，每一次行驶，ClearMotion的传感器都会产生大量的数据，捕捉和上传道路轮廓，随着时间累积，可以为路上的坑洞建立详细的数据库。在下一次遇到类似情况时，给出解决方案。

不过，目前ClearMotion的悬架技术操作系统还没有实现大面积商用，该公司在Facebook上表示，正与多家汽车制造商合作进行试点项目，为高端汽车配备其系统。

对此，美国汽车交易平台（Autotrader）和车辆鉴价机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的执行出版商Karl Brauer对ClearMotion的市场价值持怀疑态度。“几十年来，汽车制造商一直致力于在悬架上增加高科技部件，像特斯拉的Model S和福特的F-150 Raptor等标志性车型中，就有不少令人印象深刻。ClearMotion要想进入这一领域，就必须要以更低的成本展现出同等或更好的表现。”

【来源：南方都市报】

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