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由武汉航空港发展集团有限公司投资建设的武阳高速公路工程目前已“加档提速”进入施工“快车道”。计划今年底武汉段贯通，明年6月30号全线基本建成。

武阳高速起于东湖高新区凤凰山，止于鄂州境内，全长34.73公里，其中武汉段长16.82公里、鄂州段长17.91公里。采取双向六车道高速公路标准设计，设计时速100公里。

在武阳高速K8梁场，100多榀钢筋混凝土预应力箱梁整齐地摆放在梁场内。据项目相关负责人介绍，为了争分夺秒推动项目建设，将受疫情影响耽误的时间追回来，在施工中采取了不少新技术、新工艺。预制箱梁采用了整体式液压不锈钢模板，相较人工，提高了生产效率，外观质量也更加美观。

武汉航发集团下属武阳高速公司总工程师曾茂声介绍，整体式液压不锈钢模板机械化性能强，它增加了行走系统和液压系统，比常规人工安拆大大提高生产效率，它比人工安拆，一片模板它能节约三个小时，整个梁场有1600片，总共能够节约4800个小时，也就是两百天左右。武汉液压机械设备有限公司

武阳高速全线基本上采用高架形式，部分施工需占用现有道路，为了最大程度减少对道路交通的影响，高架桥下部结构施工一改传统的满堂碗扣式支架，采用了大悬臂盖梁门洞式支架。

武汉航发集团武阳高速公路一标段项目部副总工程师杨鑫告诉记者，大悬臂盖梁门洞式支架下部采用钢管柱，上部采用贝雷梁片，比传统的方法结构相对简单，占地面积小，其一保证了施工质量，安全质量。第二，保证了施工期间的交通正常通行。武汉液压机械设备有限公司

武阳高速在建设过程中，项目部大力开展科研创新，与相关单位共同研发了一套人工智能的测量系统，使用无人机对墩柱的高度，位置进行测量。杨鑫介绍，使用人工测量的话，测量员还要爬高，危险系数也大。采用无人机的话，测量效率提升了一倍，精准度和传统的测量相当。

武阳高速是武汉市东南通道的重要组成部分，也是武汉“四环独立成环、外环东扩”的重要组成部分。目前，项目武汉段、鄂州段已全线启动，沿线7座梁场已开始建设，4座已投入生产。全线桩基累计完成1997根，承台累计完成348个，墩柱累计完成263个，预制梁板累计完成149榀。

曾茂声表示，3月23号，武阳高速作为武汉市首个重点公路工程复工项目，目前已经进入施工快车道。到今年底，武汉段除了凤凰山互通之外基本建成。在武汉航发集团大力的协调，支持和推动下，项目公司通过细化责任清单，组建工作专班，倒排计划，挂图作战，破解难题，确保在明年的6月30号，整个全线基本建成。

【来源：汉新闻】

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