液压机历史发展图片

在火炮各大零件中，炮管（身管）无疑是最重要的。它工作环境极其恶劣，要耐受3000多度的高温，对抗几百兆帕压强，快速射击时身管内表面温度700多度，外表面100多度，温差很大。

就算一根精工细作，堆满高科技的炮管，在高压、高温、烧蚀、裂纹面前也撑不了多久。一旦金属疲劳，裂纹扩大，就有可能炸膛，像花一样开放。

想提高炮管承压能力，增加厚度是方法之一。但厚度增加了，重量也必然增加，对重视机动性的陆炮来说无法接受。

所以现在的火炮制造中，普遍采用电渣重熔和身管自紧技术，既能减轻重量，还能提高强度。液压机历史发展图片

电渣重熔就是冶炼中对高电阻熔渣通电，产生大量热能将金属熔化，让碳、硫、磷等杂质析出，最后得到组织致密、成分均匀、各相异性小的优质炮钢。

身管自紧，就是用机械、液压等方法对身管内壁施压，使其塑性变形，而外层保留弹性。这样会产生残余压应力，能抵消火药燃气的拉应力，从而增强炮管承压能力。还能延缓裂纹扩大，提高身管抗疲劳性能。

身管自紧技术很早就产生了，从19世纪早期至今已经一百多年了，自紧方法也有多种。

19世纪20年代，英国人使用缠丝身管技术。把方形截面钢丝紧密缠绕到炮管上，通过钢丝张力抵抗炮管射击应力，增强性能。缠丝技术简单，钢丝易控制，在很多战舰舰炮上使用。缺点是纵向强度不足，加工工艺复杂。

50年代，美国发明型芯水冷自紧工艺，用于制造罗德曼—达尔格伦前装滑膛炮。它将内模做成空心，里面装冷却水，钢水灌入模具从内向外冷却。这样制成的炮管，内层钢材更致密，外层紧紧箍在内层上，承压能力大大提高。

同一时期，英国的阿姆斯特朗火炮则采用筒紧工艺，将两个或两个以上的圆管套在一起。外管先加热再套到内管上，外管冷却后收缩，内外管就紧紧套在一起了。阿姆斯特朗炮是后膛炮，使用方便技术先进，所以很快流行开来。

与此同时，欧洲另一个火炮强国——法国，也在M1925/27式85毫米榴弹野炮上使用身管自紧工艺，这种自紧是单层炮管，与今天的制造工艺很像了。后来这技术被日本鬼子学去，用在二战野炮和舰炮上。

二战后，飞机导弹快速发展，火炮技术一度沉寂。直到冷战60年代，美英等国才重新意识到火炮价值，又重新拾了起来。

1959年，英国在L7型105毫米坦克炮上率先采用单肉身管（单层炮管）自紧技术，美、法、德等国纷纷跟进，成为现代火炮的标准工艺之一。

德国火炮的材料、工艺一贯优秀，豹II坦克的120毫米滑膛炮（RH120 L44）极限膛压达710 MPa！相比之下，苏联炮钢、工艺略显不足，T-80/72坦克的2A46系列125毫米滑膛炮，虽然口径、药室容积、长度、厚度更大，但穿深和威力却不及它。液压机历史发展图片

70年代，我国引进身管自紧工艺，从此火炮水平迅速提升，性能迈入世界强国之列。

现在，电渣重熔和身管自紧技术已成基本工艺，不算什么高科技了。炮钢材料、发射药性能成为关键因素，不过要想有质的飞跃，恐怕要从原理上颠覆，等待电磁炮成熟了。

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