汽车液压机脚的原理

主回路采用力士乐A8VO变量双泵与M8阀组成恒功率控制系统。变量双泵根据负载的变化调整其输出流量,使泵的输出功率接近负载所需要的功率，从而获得最佳功率应用。在本系统中，通过M8阀为变幅、主副卷扬、左右行走及动力头等执行元件供油。M8阀由液压先导控制，主卷合流在外部实现，动力头合流在内部实现。

副回路采用力士乐A10VO开式变量泵与M4阀组成负载敏感控制系统。这种回路的特点是泵出口压力与负载压力相匹配，始终比负载压力高一个固定压差，流量只与阀芯节流口的开度有关且呈线性关系，与负载压力无关。在本系统中，通过M4阀为加压、转台回转、前支腿、履带伸缩、钻桅变幅等执行元件供油。其中前支腿，履带伸缩均采用液压控制，左右倾缸采用电液比例控制。汽车液压机脚的原理

冷却系统由齿轮泵、换向阀、齿轮马达和散热器总成组成。换向阀由温度传感器控制，当温度上升到45℃时，换向阀切换，风扇开始工作；当温度下降至45℃时，风扇停止工作。汽车液压机脚的原理

该电磁阀得电时，主卷马达高、低压两腔 被沟通，可实现主卷的自由下放