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1.制动踏板
驾驶员用以控制制动系工作的装置。
2.踏板支架
用以支承并安装制动踏板，使之在驾驶室内工作可靠。
3.真空助力器
（1）作用：在制动系工作时利用发动机工作时产生的真空度对制动主缸产生助力作用，增大对制动主缸的推力。
（2）结构（如图6-2所示）：真空助力器固定在车身上，借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成，其间夹装有膜片和座，它的前腔经单向阀通进气管或真空筒；后腔膜片座毂筒中装有控制阀，其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。
图6-2 真空助力器
4.制动主缸（制动总泵）
（1）作用：是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸。
（2）分类：分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
（3）单腔式制动主缸（如图6-3所示）：制动系不工作时，不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间，制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动。解除制动时，撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除。
图6-3 单腔式制动主缸的构造
（4）双腔式制动主缸（如图6-4所示）：主缸有两腔，第一腔与右前、左后制动器相连，第二腔与左前、右后制动器相通，每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。
5.前轮钳盘式制动器（如图6-5所示）
图6-5 桑塔纳轿车钳盘式制动器的构造
主要由：进油口、制动钳体、活塞、制动钳支架、摩擦块、制动盘、导向销等组成，制动钳体可在导向销上滑（浮）动（如图6-6所示）。
图6-6 桑塔纳轿车钳盘式制动器结构示意图
6.后轮鼓式制动器的基本构造其基本构造主要由四大部分组成（如图6-7所示）
它们是：
（1）固定部分：包括制动底板。
（2）旋转元件：包括制动鼓。
（3）张开机构：包括制动轮缸（制动分泵）、制动蹄。
（4）调整机构：包括定位销、调整凸轮。
其结构特点为：底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定分量的铸铁做成，形状似圆鼓状。
图6-7 桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的构造
7.驻车制动器（如图6-8所示）
图6-8 桑塔纳轿车驻车制动器
上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。