变形金刚被液压机压

最近又在网络上听见了“西苏重卡”的名声。据说前几日，三一重卡不远万里将一批N95口罩捐赠于芬兰的西苏重卡，西苏重卡对此还写了一份感谢信给三一重卡。不知道与斯堪尼亚，沃尔沃齐名的西苏重卡有何特色？能够在北欧能够这么有名，小编带你来看看！

其实早在1931年西苏汽车公司就已经成立，只不过相比斯堪尼亚和沃尔沃来说，在国内的知名率没有那么高而已。

适应能力极强的“极地重卡”

位于北欧的芬兰维度高气温低，且路况较差，很多森林、冰碛丘陵、冻土地带，因此当地人们对于卡车性能的要求极高，西苏卡车凭借独特的越野性能和耐寒性能，在当地被誉为“极地卡车”。

关于卡车的试驾，并不是在指定的场地里面进行试驾，而是真正的装满运输的货物，到真实的路况里面进行测试，切身感受车辆的性能与驾驶体验。这一点还是目前国内市场还没有做到的，不知道什么时候能够如此“狂野试车”。

西苏重卡给你“量身定制”

西苏重卡还有一个特色就是“量身定制”打造高端卡车。主要服务为北欧和俄罗斯极地高寒地区，因为路况和天气因素，普通车辆一般行驶不了，于是西苏重卡就推出为卡友们的驾驶习惯，驾驶路线，特别定制专属卡车。基本上每辆定制的，都是独一无二的。

当有用户下单以后，西苏公司就会派出公司内专业的卡车设计师，工程团队来根据卡友的工作环境，驾驶路线，驾驶习惯，甚至根据身高来做出细节上的设计和处理，最终再敲定车辆外观设计方案和具体的功能配置等，一般一辆定制卡车的交付周期在十周左右。

定制专属于自己的卡车，驾驶起来肯定是最舒适的那一辆，但是在价格上肯定会有相应的提高。

卡车中的“变形金刚”

西苏重卡是世界上唯一一家拥有转向架驱动装置自带断路开关和液压升降机的制造商，多个转向轴和驱动轴都可以提升，通过驱动形式的变化，来适应各种路况。

车辆一共5根轴，1轴转向轴，2、3轴是可提升的转向轴，4轴是驱动轴，5轴是可提升的驱动轴。这样，通过变化组合，可以变出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多种驱动形式。是不是有很多卡友心里都在想，这个卡车跟国内的“按轴收费”，简直就是绝配。

面对这样极其“耐操”的重卡，不知道卡友们有没有心动呢？不知道是对于他的性能心动呢？还是对他的独特定制心动呢？或者说喜欢他的“变形”呢？评论区告诉我你的想法，说出你的选择！