盾构施工污水处理设备

人民网武汉8月18日电 8月18日上午，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”NO.1顺利始发，标志着全国首条深层污水传输隧道正式进入掘进阶段。

大东湖核心区污水传输系统工程作为武汉市“共抓长江大保护”的创新实践，既是“四水共治”重点工程，也是东湖水环境保护的核心工程。该工程主隧全长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区4个行政区，是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次采用旋流式入流、首次在主城区全部采用全地下式污水预处理站的排污深层隧道，具有“深隧工程国内最长”“施工工艺最全”“华中地区盾构施工条件最复杂”“武汉地区盾构施工竖井最深”等特点。施工难度高、技术创新性多、社会关注度高。

施工负责人介绍，这条超长深隧配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米，相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到处理厂集中处理。同时可在旱季和小雨时，用作部分污水输送通道；中等雨量时，发挥调蓄治污功能；大暴雨时，发挥防洪排涝功能。采用深层排水隧道方式，对地面及地下管线影响小，还能预留地下空间资源，同时长期使用安全性更高，不会受到地面及浅层施工的影响，“它是全国首条超深高水压污水深隧，将开创全国污水深隧处理先河”。盾构施工污水处理设备

此次盾构首发所在的3#竖井深34.9米，为双向始发井，盾构机将从3#竖井穿过2#竖井掘进至1#竖井，线路全长3.16公里。由于竖井断面小、开挖深、内支撑密集、入岩深、岩石强度高，过程中，中建三局建设者制定专项施工计划，成功克服垂直取土效率低、狭小空间内环框梁施工功效低、人员上下通行效率低和通行安全等困难，顺利完成竖井施工任务，为盾构机下井始发创造了良好条件。

同时由于污水深隧系统隧道管径约3至3.4米，面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地。而且盾构区间困难重重，既要穿越全长970米的中风化灰岩段，又有550米需穿越严西湖湖底，溶洞密集，作业时盾构机易“栽头”，还要下穿既有地铁线及房屋、高架桥等。项目负责人表示，为此，他们联合盾构机厂大胆研发，深入讨论，为大东湖深隧“量身定制”国内最顶尖的小型盾构设备，将18节总长120余米的小型盾构机首先拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，逐步下井掘进，在地下会合，实现整机掘进。盾构施工污水处理设备

据介绍，该工程国内最长，未来运行时隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。“在高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。我们称之为打造建筑业的‘瑞士手表’。”项目总工程师介绍。为此，他们施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量；国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。

据了解，深隧完工后将使武昌片区现有3座污水处理厂和在建的北湖污水处理厂“四厂合一”，届时，武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进入北湖污水处理厂，近期实现80万吨/日的污水处理规模，未来达到150万吨/日的规模，服务人口达300万。能缓和城市污水处理厂用地布局与城市发展格局之间的矛盾，同时可优化城市污水设施布局，这对保护湖泊生态环境，提升城市发展品质均有益。（郭婷婷 方阳 阮哲予）

(责编：周恬、张隽)