无障碍升降机平台

城市精治，地铁是不可忽略的关节。市人大代表、台盟北京市委副主委江小艾建议，再次启动线路调研和规划，尽早完善2号线的电梯设施，解决地铁2号线出行难。

地铁2号线宣武门站。 资料图

开通于1984年的地铁2号线，是全国第一条环形地铁线，途经鼓楼大街、雍和宫、东直门、建国门、前门等老城核心区，也通过与地铁1号线、4号线、5号线、6号线、8号线和13号线的换乘，连接起高铁站、商业街和旅游景点。然而，正因为建成时间距今已超过30年，老线路中的电梯配备情况无法尽如人意。

“这是北京各地铁线路中电梯设施最需要完善的一条。”江小艾代表做过调查，缺乏电梯的情况，主要出现在部分车站的出入站口，以及各换乘站。比如，2号线长椿街站，马路两侧四个出站口均无电梯，乘客只能通过后建地铁线的换乘站电梯到地面。2号线宣武门站换乘到地铁4号线，只有步行梯，人们拖着行李箱往上拉，不仅行进缓慢，高峰期容易加剧上下行拥堵，而且长期拖拽造成台阶残缺。“不少市民向我反映，由于没有电梯，无法享受到地铁出行的便利。”

没有直升电梯的地铁2号线出行究竟有多难？市人大代表、北京市残联副理事长欧玲向记者讲起自己的一段经历。“我曾经为坐地铁2号线出行，体验过一次爬楼升降机，从地面入口到地下站台用了1个多小时。”她说，耗时长，一方面是因为设备长期老化不好用，一方面是每到一个平层就得换爬楼升降平台，有时还需要靠人抬。“我身边很多残障朋友在乘坐地铁1号线和2号线时都有类似反映，平日出行时，我们宁愿绕远路去坐有直升电梯的地铁线路，避开这两条地铁线。”

市人大代表、西城区残联委员齐凯利也说，因为乘坐升降平台耗时较长，安全性不高，她出行时不爱坐地铁，“想彻底解决出行难，还是得加装直梯。”

“地铁设施的完善建设不仅体现着人文北京的城市风貌，也是展现首善之都的重要窗口。”江小艾代表在建议中提出，希望有关部门对地铁2号线各站无电梯情况再次摸底，针对问题轻重缓急做好实施方案，分步骤进行改造。“特别是旅游景点、通往高铁和火车的换乘站，应该尽早启动改造。”

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建议立法修订无障碍设施管理条例

市人大代表、北京市残联副理事长欧玲今年还带来一份议案，建议将《北京市无障碍设施建设和管理条例》纳入市人大立法调研计划。

欧玲代表介绍，2012年国务院常务会审议通过《无障碍环境建设条例》里，无障碍环境包括通行道路、出入建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息和获得社区服务5个方面。目前，北京正在实施中的有关无障碍建设的地方法规是《北京市无障碍设施建设和管理条例》，里面只涉及无障碍设施，涵盖内容不够全面，且《条例》历时15年，也需要进行一些与时俱进的修订。

欧玲代表建议，抓住筹办2022年北京冬奥会冬残奥会契机，进一步推动本市无障碍环境建设工作，更好促进北京首善之区建设，将《北京市无障碍设施建设和管理条例》纳入市人大立法调研计划，尽快启动此《条例》的修订工作。

来源：北京日报客户端|记者 赵莹莹

编辑：李拓

流程编辑：吴越