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坐飞机是很多人都有的经历，然而，你知道飞机是怎么加油的吗？飞机加油员又是一种怎样的神秘职业？
飞机加油讲究多
说到给飞机加油，很多人会想到给汽车加油，插油枪、拔油枪……慢着，这可绝对是两回事！
一次看似简单的加油作业，却有着复杂严格的程序，不能有任何的松懈。
首先，从加油方式上就有很多讲究。
目前，大型飞机均采用“翼下加油”方式，小型飞机多采用“翼上加油”方式。
图 | 翼上加油
利用重力制作升降平台“翼上加油”即利用重力加油，通过加油车上的油泵将航空燃料输送至加油口，航油依靠重力作用流入飞机油箱。
图 | 翼下加油
“翼下加油”即利用压力加油，依靠油泵提供的压力差作为推动力，在泵压的作用下通过加油管对油箱进行加油。
其次，飞机加油还需要配备专门的加油车。
图 | 管线加油车
飞机加油车的一个特点是“贵”。2015年，烟台蓬莱国际机场引进的管线加油车价格在150万元左右！
图 | 罐式加油车
另一个特点是“大”。目前，中国航油湖北分公司武汉航空加油站罐式加油车容量从1万升至4.2万升不等。
带你见识一次完整的飞机加油
飞机加油作业程序很多，标准很高，要求很严、很细。前不久，中国交通报记者来到武汉航空加油站停机坪，跟随飞机加油员齐苏哲现场观摩了一回。
执行加油任务前，飞机加油员必须穿戴好全套专业工作服、安全鞋、帽，还有耳塞、护目镜、反光背心。
图 | 飞机加油员完成加油前准备工作，准备出发
然后，飞机加油员驾驶管线加油车按既定行驶路线，以5公里/小时的低速平稳驶入机翼下停稳，与飞机和靠近飞机其他作业设备，严格保持80公分的安全距离。
在震耳欲聋的飞机发动机轰鸣中，飞机加油车停稳后，第一件事是放置轮档，确保加油过程中车辆不会位移。第二件事是连接加油车辆与飞机之间的导静电装置，这是为了杜绝静电起火隐患。
接着，飞机加油员将加油车辆地井接头，与机坪地下管网栓井对接好，设置好现场警示标识。同时连接好应急拉绳，确保意外情况下，能第一时间切断油源。
随后，飞机加油员通过加油车操作升降平台，将车辆加油接头对接至飞机的加注油箱口。现场机组人员签署加油确认单，核对好加油量后，飞机加油员即可开始加油操作。
飞机加油员依次打开栓井先导阀开关、车辆对应阀门开关、手握远程加油控制开关，也就是俗称的“呆德曼”，飞机加油作业就开始了。纯净无色透明的3号喷气燃料，源源不断地加注到飞机油箱中。
加注等待过程中，飞机加油员们要时刻保持安全警惕，重点对周边环境进行巡查，对燃油加注压力进行监控记录，每架次都要进行油品质量检查。
图 | 检查油品质量
最后，飞机加油员还要进行“三到四确认”检查复核。逐项全部确认后，才能将加油车安全驶离机翼下的加油作业区域。
直到这时，一次飞机加油作业才算完成。
给500架飞机加过油才能“放单”
“我也想做飞机加油员，行吗？”
行……也不行！
仅从上面的介绍就可以看出，飞机加油员是民航业关键生产岗位，他们的每一步操作都关系到飞机的安全运营。
图 | 风雨无阻为飞机加油
飞机加油员需要通过严格培训与考核，才能取得执业资格。
中国航空油料集团有限公司湖北分公司武汉航空加油站“启明星”班组现场主任今力介绍，每位飞机加油员实习培训期，要在师傅一对一带领下，有至少500架次以上的专业加油经历，才能“放单”。
利用重力制作升降平台作者丨马士茹 于小璇 李菁 今力
视频丨中国航油湖北分公司武汉航空加油站
图片丨中国航空油料集团有限公司
责编｜李宁