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近日，早上8点，北京城市副中心综合枢纽项目工地上已传出桩机、大型履带吊车启动的声音，工地上攒动的“小黄人”也手持电锤、手锯各自忙碌，他们合力在工地东南角竖起一块7米的“高墙”。这是为了减少施工对周围居民的噪音影响，临时竖起的物理隔音屏障施工现场。

原来，工地东南角距离紫运南里小区不到50米。“陆续有居民跟我们反映噪声扰民的情况，我们赶紧找施工方想办法，没想到反映情况的当天他们就拿出了方案。”通运街道城市管理办公室工作人员介绍。

韩方超介绍，这道屏障计划总长度为180米，高7米，主要材质是冲孔镀锌板内填充优质吸音棉。“该材质具有吸音消音效果，未被吸收的噪音声波从屏障上方绕射过去，在屏障后形成一个声影区。屏障安装后，总体噪音将降低40分贝。”韩方超介绍，这项工作将持续4到5天。

北京城市副中心站综合枢纽工程项目负责人李金和谈及复工复产充满喜悦，目前该公司工人已全部到岗，复产率达100%。

项目现场，记者看到，工人正在搭建临舍，进行土方开挖、试桩和地墙工法实验，做总体项目施工准备工作。该项目目前工作人员391人，全部实行点对点接送，封闭式管理。

北京城市副中心站交通枢纽工程项目预计4月份启动主体工程招投标，6月份确定主体工程施工总承包单位。2024年底具备通车条件。

住建委北京城市副中心综合交通枢纽站项目总承包项目经理李金和告诉记者：“土方工期应该还是提前了，试桩和地墙这个工期应该也是很宽松的 。”

北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心区域核心，处于生态文明带与创新发展轴交汇点上，东临行政办公区，西滨运河码头，眺望古路潞城遗址，枢纽地上城市将形成整个副中心区域的活力核心通州升降平台出租。

未来，这里将实现城市副中心1小时直达河北雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场。

工程秉承TOD站城一体化“站、城、融”的规划理念，将打造为“四网融合”的大型综合交通枢纽，项目对于推动京津冀协同发展，完善副中心功能布局，增强人民群众的获得感、幸福感都具有十分积极的意义。

京投枢纽管理公司总经理刘建红介绍，副中心站处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是规划京唐（京滨）城际铁路近期的始发终到站，也是城际铁路联络线、京哈铁路（远期）及市郊铁路城市副中心线的重要车站；同时有地铁6号线、规划平谷线及规划地铁101线3条轨道交通衔接。

从车站三层结构上看，地下一层设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道；地下二层为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅；地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。此外，还将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

多层结构，多线路汇聚，换乘会不会很复杂？京投枢纽管理公司副总经理张登科介绍，通过换乘通道，距离最近的两条线路换乘只需1分钟，一般换乘可在3分钟完成。

为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘，站内还将跑起电动接驳车。根据预测，副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到，该项目正在研究城市航站楼预留方案。

副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工建设，土建施工分为三期，总工期约5年，预计2024年底具备通车条件。

枢纽将建成北京东部最大商业中心

在城市副中心站综合交通枢纽可升降的“立体沙盘”前，枢纽的地上建筑和地下三层的布局一目了然。北京城市副中心工程建设管理办公室协调三部部长贺毅说，副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的范例，引入商业设施，建成北京东部最大的商业中心。

地上将建设2公里长的“二层步行平台”，平台将跨越东六环西侧路、芙蓉路等道路，做到人车分流，“贯通”地上主要建筑。市民可以通过“二层平台”直达北运河码头和绿地公园。贺毅说，目前平台设置在楼内或者楼外还没有最终确定，但平台将结合沿线楼宇，引入绿化。

地铁换乘火车最多步行200米

副中心站综合交通枢纽地下功能将分为三层布局，深达32米-37米，相当于10层楼。B1层为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套。B2层是站厅层，是地铁平谷线、101线、6号线和铁路线路的换乘空间，使乘客实现不出站便可直接换乘。

“以往出火车站后，需要再过闸机进入地铁站，非常麻烦。以后枢纽运营后，就不存在这个问题。”同时，B2层还能提供4000多个停车位。

项目建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路抵达这里购物消费。

我们再看看最新爆出的副中心地铁线：

上图可以看到，京唐城际铁路、京秦铁路，副中心市郊铁路，地铁平谷线，地铁6号线，M101，以及城际铁路联络线。

项目位于潞城镇杨坨村，京秦铁路、东六环、芙蓉路（紫运中路）将其围成黄金三角。

下面的设计，就像是未来世界有木有？

交通枢纽城市设计效果图

设计效果图

它不仅是一个高铁站，又是一个购物、休闲、娱乐的商业场所，从新北京东站到北京副中心高铁枢纽，通州的崛起梦逐渐在变成现实。

看完通州建设进展，再看看燕郊的进展：

燕郊推进京唐高铁宅基地征收补偿

3月5日上午，市委常委、常务副市长李海滨到燕郊镇对京唐铁路复工复产及疫情防控工作进行调研指导。

在施工现场，李海滨认真听取了施工单位对京唐城际铁路复工复产情况的汇报，详细询问了工程建设中遇到的困难和问题，并针对下一步工作提出三项具体要求。

积极推动征收补偿工作

对黄辛庄宅基地等征收补偿工作要加大力度，加快进度，尽早完成。

做好服务保障工作

要帮助施工单位解决实际困难和问题，要加大帮扶力度，为企业做好服务，保障工程施工顺利进行。

除了燕郊段的最新消息，19日，从天津市交通运输委了解到，京唐铁路、京滨铁路等多个铁路重点项目已经全部“满血复工”。相关部门目前正在开足马力把耽误的工期追上来，推动构建京津冀立体交通网。通州升降平台出租

京唐铁路天津段长43公里，计划2022年9月份通车。

京滨铁路是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，其中，天津宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。