自动升降平台原理论文

自动挡的“＋”、“－”是如何使用的？这篇文章来给你答案！

带有+、-操作的自动档通常被称为”手自一体“，实际上就是带有手动模式的自动档。简单的说，一般情况下，我们并不需要使用自动档的手动模式，很多老司机一般都是一D到底，这种操作固然没错，但是，特殊情况下，自动档手动模式可以起到更好的作用。下面给大家简单解释一下。

自动档的换挡逻辑

自动档变速箱的换挡逻辑是通过监测汽车发动机节气门开度（油门踏板）和变速箱输入轴和输出轴之间的转速差来判定的，简单的说，就是汽车时速稳定以后（变速箱输入轴和输出轴之间转速恒定，踩下油门变速箱降档，轻抬油门变速箱升档。

自动档的D档模式需要综合考虑油耗和性能

自动档的自动升降档逻辑必须综合考虑汽车的油耗和动力相应，为了获得更好的动力表现，变速箱会采取延迟升档的策略，使发动机工作在更高的转速，输出功率更大，而为了获得更好的油耗表现，变速箱会采取积极升档策略，由于档位升高，减速比更小，发动机的转速相对更低，这样对于油耗表现就会更好。油耗和动力表现之间是是互悖的。因此，对于D档模式来说，ECU和TCU之间的协同控制下，性能可能不是最好，但是油耗表现往往会更好。自动升降平台原理论文

自动档手动模式可以允许用户自由选择更好的性能

实际上自动档的手动模式只是有限的开放了低速档位升降的权限，并不能在任意档位随意升降，比如，当时速20km时，你永远不能挂入6档。使用手动模式很简单，直接从D切入M即可，然后就可以利用+、- 直接控制档位。用完手动以后，直接切回D档即可。

什么时候应该用手动模式？

1、急加速超车时可以用

当汽车高速行驶时，需要超越前面车辆，可以从D直接切入M，然后用减号”-“，降低一个档位，此时，发动机转速会迅速攀升，动力相应会增大。超车以后，直接切回D即可。

2、下长坡时可以用

当汽车在下长的陡坡时，为了降低使用刹车的频率，可以切换到手动模式，挂入低档位，此时会利用发动机的阻力控制车速不至于过快。汽车刹车在频繁高强度使用时，会产生高温，导致热衰减，因此，在长的下坡或者盘山路时，如果D档刹车很有可能导致刹不住，有必要切换到手动模式。当然，一般的坡路没有必要这样做。

3、北方冬季冰雪路起步

北方冬季时，如果道路特别滑，可以挂入手动模式，使用2档起步，这样可以降低发动机扭矩输出，减少打滑几率，当然实际上很多带有雪地模式的车型实际上也是这个原理。

4、冰雪路下坡

有经验的北方司机在冰雪路下坡时，都尽量不会踩刹车，即使踩刹车也是轻轻的点一点，否则就有可能出现整车侧滑，而下坡时，可以挂入手动模式降低档位，逐级降档，这样就可以使汽车慢慢的下坡而不至于因为车速过快而频繁踩刹车。