移动升降平台车报价

文/土豆C

广汽本田相信大家都很熟悉，与上汽大众一样有着很高的知名度，而旗下在2007年推出的奥德赛系列，刚上市就凭借着血统的优势和不错的产品力而深受消费者喜爱，虽然现在MPV并不流行，轿车和SUV才是主流，不过一款好车似乎并不会因为车型而被大家遗忘。

今年奥德赛又推出了混动版，自上市以来，便凭借i-MMD全新混动系统加上22.98万起的诚意定价，上市一个半月以来，累计订单就突破了4300辆，而近日，奥德赛锐·混动福祉车型正式上市，新车共推出了两款车型，售价34.98-37.68万。

从新车定价来看，这款名为福祉车的奥德赛混动比此前上市的车型售价要高出很多，那么为何加上“福祉”两个字就变贵了？新车到底有何不一样定价这么贵？

为何加上福祉就变贵？

为何加上“福祉”就变贵了？答案就在座椅上了。“福祉车”是什么？其实这个名字最开始来源于日本，主要指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆，在中国，大部分将其称之为“福利车”或“无障碍车”。

而奥德赛锐·混动福祉车就具有此功能，在原有基础上，为特殊全体打造了专属的便利乘坐方式，将第二排右侧固定座椅改变为可移动升降式座椅，可自动移动方便乘客上下车，而左侧座椅仍然采用普通座椅设计，在座椅造型上面可能两者会有细小的差别。

该自动升降式座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能，可以通过外接操作或手动操控，一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等功能。此外，为保障使用者的安全，使用此座椅必须同时满足“右侧滑门全开”和“换挡杆挂至P挡”2个条件，才会向外伸出；当运行受阻、车门未打开或安全带未解除的情况下，座椅将停止运行。

不得不说这项配置充分的考虑到了特殊人士的需求，在保障安全的前提下提供了便利的乘坐方式，给许多行动不便人士带来了更好的出行方式。

配置全面升级，舒适便利是重点

此次新车在外观造型方面，与在售的奥德赛锐.混动基本保持一致，同样是与日版车型一样的外形。其新车最主要的改变是在配置上，不仅仅搭载了可移动升降式座椅，还全面升级了各项配置。

除了入门版之外，奥德赛锐.混动全系标配升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，媲美L2级的自动驾驶水平，关照每一位乘客的出行安全，而此次福祉版车型同样沿袭了奥德赛锐.混动的智能安全科技，同样搭载了豪华轻控式双侧电动滑门、超低门踏板设计，另外，新车还配备了发动机远程启动功能。

同时，得益于混动系统的加持，新车在NVH得到了显著的提升，通过采用全面升级的高科技隔音技术加上大面积隔音材料的使用，比如前排的双层隔音玻璃等，有效的提升了整车的静谧性，同时也缩小了EV模式与混动模式静谧性的差异。

MMD混动系统+三种驾驶模式，让MPV不一样在动力系统方面，奥德赛锐·混动福祉车搭载了Honda全新第三代i-MMD双电机混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛米，而电动机最大功率为183马力，峰值扭矩为315牛米，系统综合最大功率为214马力，匹配E-CVT变速箱。

此外，新车共拥有三种驾驶模式，分别为“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”，可实现三种模式无缝切换。在操控驾驶上更加平顺，同时提升了燃油经济性，百公里综合油耗低至5.8L，而在交通拥堵路段行驶时燃油经济性更加明显。

新车在动力性能方面可以说完全满足了我们平时家庭出行的需求，而这样的油耗也是大家完全可以接受，相对更加环保，动力系统操控起来也非常平顺流畅，很是和家用MPV的定位。

最后

最后要说一下新车的优惠政策方面，购买新车可享有整车“三年或十万公里”以及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修标准，同时还可享受“保养无忧礼”和“优享置换礼”，而现在现在购买新车的用户还可享受“三年6次（含首保）年费基础保养”等优惠。

笔者小结：虽然在汽车市场上MPV不是那么流行，但广汽本田奥德赛却占领了一定的市场，而此次奥德赛锐·混动福祉车的推出似乎又打开了一个新市场，为行动不便人士的日常出行带来了极大的帮助，而且相比奥德赛锐·混动车型，拥有了更好驾乘体验，这也许就是为什么福祉车型定价高的原因吧。