工地升降机控制电路

今天来扒一扒车上的电动车窗，有很多车出厂就带了一键升降窗、遥控锁窗、遥控降窗等功能，这些功能加持给用户带来了很多的方便，但是不是所有的车型都有。以我的C4L为例，来研究一下一键升降窗和遥控升降窗。

C4L配置其实还算厚道的，有一键升降窗、遥控升窗，唯独没有遥控降窗。在DiagBox软件中其实是有一项车窗通风功能开关的，基本上可以理解为遥控降窗功能。下面来分析控制原理。

1.车窗升降机马达及控制单元部分。

从车窗升降机马达及控制单元 (左后)（6132）电气原理图中看，该部分包含马达、控制芯片和玻璃升降部分，接口采用6芯接口，4为地线，3为12V供电线，1和6为车窗升降控制线，2接入到BSI中，是遥控升窗控制线。

2.左后车窗升降机开关部分。

从左后车窗升降机开关（6100）电气原理图中看，2接入到BSI中为控制线和指示灯提供电源，5为地线，3和6为车窗升降控制线。从内部简易结构中，判断车窗点动升降和一键升降是根据3和6获得2中电源的个数和顺序来确定的，3和6单独得电为车窗点动升降，3和6按照两种顺序同时得电来实现一键升降，这也是6132中为什么要带芯片的原因。

从上面的分析中，不难看出该车有一键升降车窗和遥控升窗的功能，下面再来分析有没有遥控降窗的功能。从6031、6032、6131、6132中发现6032中5脚是从BSI中接过来的，其他3个没有接线，5脚可能是遥控控制降窗的控制线，如果有也只能控制驾驶侧车窗遥控降窗。经过在DiagBox中各种设置，未能调试出C4L遥控降驾驶员侧车窗的功能，这个还要拆下车窗升降机来研究，确认5脚能否使车窗降窗，将在后期视频中演示。

其实，一键升降窗、遥控升降窗功能原厂没有，我们都是可以通过后期加装一键升窗器来实现的。看起来很高级的装置，其实原理很简单。最关键的是怎么来识别用户的意图，最简单的是从中控锁采取开关门信号，以此来判断用户是要开窗还是关窗。在中控锁上取电，然后再通过MCU控制相应的车窗开启还是关闭，电路板上继电器就是用来开关车窗的。高级一点的一键升窗器是采取CAN总线相关信号来识别用户意图的，同时可以实现更多功能，比如双闪、自动落锁等等。现在做的一键升窗器都是无损安装，直接对接插座即可，非常方便，喜欢的朋友可以安装个体验下。