拨打电话在经历和车主3次谈判，这是我收购的最难收购的一辆车，车主极度“难缠”，用尽所有话术，情感，软磨硬泡，高价诱惑，这台宝马3系终于还是被我收入囊中，这台车陪伴前任女车主度过最美年华，在她精心呵护下，这台3系有着极品的车况。
今天我们就来聊聊这辆13岁的最美宝马3系。
短前悬，长后悬，霍夫迈斯，16寸多辐轮毂，黑色防擦条，黄角灯，黑色门窗饰条，红色漏边尾灯……浓浓的德味儿！
克里斯班戈，成就了3系，似乎毁了这一代的5系，至少我是这样认为的。几乎所有的宝马粉都觉得这一代的3系是最美3系，没有之一。
这台3系几乎集成了所有宝马的精髓，霍夫迈斯转角，后驱，纵置发动机，得天独厚的操控，敦厚的外观，高安全性设计，我们慢慢来聊一下这两有着鲜明个性的汽车。
最美的外观已经无需多言，雪山白外观和绕车一周的塑胶防擦条配合的默契至极，老德国车似乎都喜欢这样的设计，老宝来，桑塔纳，上上代C，老款A4，都是这样的，好了， 静静欣赏。
在前车主的精心呵护下，两侧的腰线完美一致，没有任何钣金痕迹，但凡有过事故的车辆或者换门的车辆，腰线总是不那么顺溜，这种钣金，看着就舒服。
原味儿的引进，牌照框似乎不高兴适合我们的尺寸，欧规牌照底板说明它原版从它的故乡引进。
整洁的车内氛围更能使二手车增值，试想车商或者客户购买车辆的时候，车内油污垃圾遍布，购车的心情一定大打折扣，
这辆车行驶了十三年，车内车外无一处改装，全部保持原状状态，“铁将军”，山寨倒车雷达，各种大屏导航一定是玩儿老车的朋友的心头之痛。
剪板机调尺寸的开关遍布全车基本软性材质，德国车搪塑工艺感觉要比日系车好一些，多年过后，各种搪塑饰件无任何开裂，各种皮革保养精细，仿桃木贴片也没有任何走位撬开的痕迹，日系车，锐志，皇冠，仪表台几乎每台开裂......
老车发动机舱一定是检查的重点，如果一辆老车，后备箱放满机油，防冻液，机舱里面油乎乎滴汤漏水的，基本可以扭头就走，老车胶套胶圈不好购买，
关键是买了也没几个修理工能够熟练更换，这类车一旦不按流程修理，很容易出问题，“车越修越坏”其实就是路边摊小工的杰作，正规按操作修理，扭力扳手拧原始数据，用原厂配件来修，其实肯定根治问题。
还好，我一定是买了台假宝马，这台宝马不乱喝防冻液，也不烧机油，关键是机舱干爽，不是德系车的风格呀！
各种细节无一渗漏，我开始怀疑居然16万公里不换气门油封？ 还是这台N42B20发动机根本不存在这个问题。
两侧大灯均为原厂，可以看出，2003年生产的大灯，2004年3月才装车，看不到产地，也许是匈牙利，也许是法国，大灯漂洋过海几个月到中国，也不容易。
水箱周围细节，各种螺丝无一拧动，原装程度非常之高，这些地方如果拧动，要么换过水箱，要么前部轻微顶撞，但是也不完全说有问题，万一是别克GL8换电瓶呢？
宝马一向在这些地方用料充足，液压机盖一定是标配，两侧机盖螺丝均为原装未曾修理，液压杆直到今日也开和顺畅力度均匀。
前纵梁笔直挺立，没有任何钣金痕迹，纵梁的观测是看二手车的重中之重，这个地方如果有修补膏灰钣金拉伸等一切不正常的痕迹，这辆车就很值得怀疑，
隔音棉，铰链，那时的车是标配的，厂方一定认为这些是组成车的基本配置，不会去简配的。机盖开关铰链均为原厂，没有任何拆卸痕迹，如有拆卸，要么轻微调钣金，要么前部有轻微抵触
来到车位看看，4点雷达保护着后保险杠不被意外擦伤，黑色塑胶防擦条配上黑色雷达探头，恩，降低成本的好办法，任何颜色车身都用它。
打开后备箱盖，取出备胎隔板，后备箱周是检查是否追尾最好的地方，两侧钣金胶是否均匀，大灯周是否有提拉复位痕迹，都是可以看出有没有追尾，该车的后备箱胶条就不拆了，老车拆胶条，第一难拆，第二容易拆断，断了就哭了。
这种车，有锈迹是一定不能放过的，按德国人对车的标准来看，15年钣金仿佛是最基本的技能，这车备胎槽有丝丝锈迹，还好，应该是天长日久正常的生锈。
液压撑杆是对后备箱最起码的尊重，且不论实用性，这种设计确实省下不少空间，后备箱上各种螺丝原装，看着真舒服。
各种焊点均匀圆润，各种孔位原装，盖板底下是啥呢？ 电瓶，宝马对操控确实做的淋漓精致，为了配重，电瓶一直放在后面。
后备箱上沿，也是查看是否追尾的重要位置，但是要注意的是这个地方如果没有问题，其实也不排除后面整体的切割。
这个地方还有个绿色拉线，是什么呢？ 油箱盖开关。这车是电子式的油箱盖开关，整车解锁油箱盖解锁，和大多数德系车一样，日系基本拉线开关，这个东西就是在万一的情况下，让你能顺利打开油箱盖。 后备箱照明灯两侧都有，老车厚道。
再来看看车内细节，傻傻的方向盘比同年的325i丑了好多，这代3系还是努力在向豪华靠拢，多功能方向盘一定是驾驶者之车的标配，中间的蓝天白云也做的精致至极，经历了16万公里的抚摸，原厂真皮已经秃噜，还好保持原装，车主没去汽配城弄个怪异风格的套子。
继续看看车内细节，转向灯和远近光灯上面有个BC按钮，控制行车电脑，仪表过于简单，油量，速度，转速，转速下面有个瞬时油耗，最后是水温表。
平均油耗 该车其实油耗不算太高，综合下来再11升左右，高速很省油，市区油耗就比较高了。
双电动座椅对得起当初34.8万的官方指导价格。 还带记忆
沧桑的钥匙，简单的机械开齿加车门按钮，宝马一向是BMW logo是锁车键。
四门电动窗均为一键上下，手感差了同年奥迪一些，放在这个位置不算太方便，
带阻尼，带植绒的手套箱在我印象中就是高级小轿车的配置，恩 ，雷车也是，大奔也是，奥迪也是，萨博也是，volvo也是，手套箱照明灯必须是老车的标配。
亲肤材质是那个时代德系厂商的最爱，奔驰稍微好些，奥迪，宝马 大众，都是这种材质的簇拥，就连IBM的A壳都用这个，材质本身没错，触摸手感一流，但是经不起岁月的摧残啊，你去看看四眼波罗，那中控到现在也就醉了，掉皮，粘毛，冬天如果汽配城买一套貂毛座椅，中控全是飞落的貂毛！
风琴式油门踏板，恩 运动车的意思 8代思域也这样 脚感确实好一些。
车门框小细节，定位卡槽，碰撞时门不会大幅度走位，明锐，晶锐 沃尔沃 至今保留这个设计。
车门上的定位销，德国车确实把这些安全做的至少样子上好一些，铸件的应用，看着就安全多了。
各种车门均为原装且没有任何拆卸痕迹，十三年里面，这样的保持确实很难，你不刮别人，别人也会剐蹭你呀，大众三段式的铰链似乎其他厂商都不感兴趣，简单的定位销也能满足车门的正常开合。
打开油箱盖看看，几乎所有宝马车这根线都断了，不知道是材质问题还是加油站阿姨的暴力所为。 E46/4/3
防盗螺丝那个时代宝马就已经标配，205/55 R16的轮胎在当时看来也是高端了，记得当初马六也是这个尺寸的轮胎。
干净的后排，这车的空间到现在看来也就是比polo 好一点的意思，高高隆起的中间位置表明它真的是一款后驱车。
天窗尺寸在现在也不算太小，全景除外。天窗周围的钣金也是二手车检查的重要位置，这个地方如果有修复，要么高空坠物损坏，要么事故维修，侧翻等。还好，天窗不漏水，开合也非常顺滑。
那个时代的德系车，感觉后视镜都很小，C4 A6/4都这样，不知道为何，为了设计感丢失了实用性。
剪板机调尺寸的开关蓝镜 配合广角切线，只能说能用。
副驾驶的下面还有一个储物空间，里面放着随车的急救包，碘伏，棉签，纱布，剪刀都有，欧洲车的人文关怀真的比日系车的交通工具要好很多。 车主估计不知道下面还有个这个吧，拿出来 拆开封条，应该是没有人动过。
2001年2月29日生产的，这车全是库存零件拼凑的吗？
老车最难能可贵的就是整车的原装程度，更难能可贵的就是这些随车的资料说明书等， 车主爱车之人，所有资料不少一页纸
这等于是箱说全套啊
干净的翼子板螺丝，没有任何拆卸， 这位女司机还真不是“女司机”
我一定是买到“假”宝马了，排气管怎么能这么干净？
E90的排气管 不都是黑乎乎的吗 难道E46真的不烧？