这几年国产车的发展速度确实很快,技术的成长也有目共睹,在产品的设计方面更是突飞猛进,而且产品的品质越来越好。而处于市场下风的韩系车越来越不被国人看好,甚至很多人都在谈论韩系车已经被自主品牌超越了,事实真的是这样吗?
直到我看到现代旗下最新的氢能源SUV-现代NEXO,我才知道,原来国产车跟韩系车差的不止一星半点。
氢能源汽车也是当下最热门的新能源汽车技术之一,包括现代、丰田等很多品牌都认为这一技术才是新能源汽车正确的发展方向,目前国内也有很多关于这一方面技术研发的公司和主机品牌。
现代NEXO是现代汽车去年推出的一款量产氢能源车型,它与目前的纯电动车不一样的是,它依靠氢燃料电池为电机供电,最后的排放物也只有水,做到了节能环保。同时,在续航能力方面,也比目前纯电动车要远很多。
氢气反应釜用什么法虽然也有人质疑,难道氢气的制备就不需要消耗其它的能量了吗?就不会有其它的污染物的排放了吗?不过,现代NEXO作为氢能源汽车领域元老级别的车型,为探索氢能源汽车技术的开发,确实起到了标杆作用。
对比之下,目前国产品牌任然还在大力发展纯电动车。所以,如果你认为国产车的造车技术已经超过了韩系车,这种说法似乎还为时过早。氢气反应釜用什么法
从外观、内饰设计来看,这款车与普通的燃油车外观无异,它的动力系统搭载的是氢燃料电池+电动机的组合,其实也是一台电动车,只不过电动机所需要的电能是来自氢气化学反应产生的电能,而不是通过充电获得的。
车身配备了储氢罐储存氢气,氢气通过电解水反应的逆反应,实现了把氢气转化为电能和排放物水,电动供电动车使用,同时多余的电能储存在车上的电池里面,这个过程是全自动的,所以,驾驶这台车就跟普通的纯电动车一样。
其实说到现代的氢燃料电池技术,在目前全球品牌中处于领先水平,从1998年开始,现代汽车就已经投入了大量的研发,到2013年首款量产氢燃料电池车的问世-土生ix FCEV,也算是氢燃料汽车领域的鼻祖,而此时的国产车,还在大力搞合资建厂的套路,这已经不是技术问题了,而是远见。谁也不能够预料未来的发展趋势,但是,现代汽车就在氢燃料电池领域扎根,所以,这也是国产品牌所无法超越的事实。
可能很多人最关心的是这台车的续航能力,现代NEXO共计配备了3个储氢罐,最大可储存6Kg的氢气,三个储氢罐充满之后,其最大续航里程为800Km,相比较传统的燃油车来说,也已经算是很不错的成绩了。而且整套电池系统满足16万公里/10年的耐久性测试,对于一台家用车来说,这个性能和寿命也不算短。
所以,即便是目前在燃油车领域国产车超过了韩系车,在这一全新的氢能源汽车领域,国产车的差距还很大,人家都已经有了20多年的研发积累,我们才真正的开始,这就是真正的差距。