2.3米宽15t登车桥

每一次解放商务年会的展车都很令人期待，参展车型不但多，还有很多充满亮点的车型。2020年解放商务年会12月12日在南昌举行，今年主题是“智领时代 勇启新程 同心驭势 勠力攻坚”，共49辆车，8款发动机，4款变速箱，3款车桥参展，49辆车里面包括17辆牵引车，12辆载货车，9辆自卸车，9辆专用车，没有轻卡。

在49款车型里面，我们挑选了几款比较有亮点的代表车型，为大家做个简单介绍。

J7智能牵引车20万公里长换油

进入展车区看到的第一辆车就是解放J7 L2级智能牵引车，采用J7高顶大排半平地板驾驶室，铂金灰金属漆外观。最大的看点是搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，可以有效降低驾驶员工作强度，有效减轻驾驶员疲劳。

L2级别的驾驶辅助有哪些功能呢，J7的配置包括车道居中控制系统（LCKS），可以让车保持在车道线中心持续稳定的行驶，条件允许的情况下即便是驾驶员双手离开方向盘，车辆也能沿着车道线继续行驶。

第二项驾驶辅助功能是ACC+AEBS，依托解放自主匹配技术独特优势，在常规ACC自适应巡航和AEBS自动紧急制动基础上，进一步提高了ACC+AEBS的效率和性能，提高安全性。

除此之外，J7 L2级智能卡车还标配智能空调，空气悬架，1000升油箱，全车盘式制动器，ZF电控液压转向机，高清四方位影像，胎压监测，智能卸荷空压机，变速箱和驱动桥20万公里长换油周期。

J6P领航版载货车配10寸液晶大屏

解放J6P载货车推出2020款车型，采用了新材料、新工艺、新结构，8x4车型底盘自重轻至9.4吨，前轴采用新F5N车桥，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端，50万公里维护周期。外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯。

为了轻量化，两条前轴4个轮圈都用上了铝合金材质。锡柴11升CA6DM2发动机排放达到国六排放标准，电控数据经过优化后功率、扭矩都有所升级，动力性提升5%。

车内配置上也有所升级，内饰采用全新配色，多了橙色皮革点缀，更为时尚。中控台上有一块10寸液晶屏，搭配多功能真皮方向盘，操作更方便。2.3米宽15t登车桥

JH6低鞍座牵引车离地间隙不足20cm

欧洲流行的低鞍座牵引车在国内一直很罕见，国产车也鲜有相应产品。解放JH6展出的低鞍座牵引车就是一款少见车型，牵引鞍座离地高度仅95cm，比普通牵引车鞍座高度要低30-40cm左右。更低的鞍座高度意味着挂车高度可做的更高，增加载货空间，快递等轻抛物运输市场会有这方面的需求。

JH6是怎样怎样做低的呢？我们能看到的主要是全车用了小规格轮胎，295/60R22.5的轮胎扁平比极大的降低了底盘部分高度。

后悬架也采用了短行程的气囊悬架，气囊高度要比普通空气悬架气囊更短。

底盘降低之后，前轮挡泥板最小离地间隙还不足20cm，对行驶的路面要求比较高。同时对底盘附件的布置也产生了一些变化，油箱造型变得更为狭长。原本3级上车踏板的JH6由于底盘降低，只需要2级踏板就能进入车内，驾驶室地板离地高度更低，驾驶室依旧保持了平地板的设计，棒。

内饰色彩整体经过优化，深棕和米色搭配提升了车内品质感。NVH也做了改善，隔音降噪、隔热保温效果有所提升。

牵引车低鞍座还需要对应的挂车相匹配才能发挥最大价值，展车搭配的一汽解放锡柴侧帘挂车匹配度就做的非常好，鹅颈高度特别矮，能有效降低挂车装载面高度。

与之对应的是挂车用了445/45R19.5小规格轮胎，BPW 400K轻量化车轴，保养间隔里程40万公里。侧帘部分拥有滑动立柱，气控升降车顶，铝合金尾门，隐藏式锁杆等实用配置。

JH6智尊版牵引车1.2米宽卧铺

JH6另一款智尊版牵引车在家居化有很多亮点，解放称之为“家居化2.0”，相比之前的版本新增了超大宽卧铺，卧铺宽度达到了1.2米。它的宽卧铺和三一还不太一样，需要在停车状态下才能实现。简单来说就是主副驾驶座椅往前移动，再打开卧铺下的支撑，额外增加一部分床垫，达到拓宽下卧铺的目的。

正常情况下座椅前后调节的距离有限，想要达到图示的那种大行程，还需要同时按动座椅滑轨内侧的第二个开关，避免平时调节座椅的时候误操作。

在宽卧铺卖点之外，JH6智尊版车内新增3个储物盒，储物空间更丰富，卧铺尽头新增衣服架。之前家居化1.0的迷你厨房配置得到了保留，可以在车上烧水、做饭。

前大灯标配LED光源，远近光灯、日行灯、示廓灯都是LED光源，亮度提升后视野得到改善，夜间行车更安全。

动力方面搭载锡柴CA6DM3发动机，最大功率550马力，扭矩2600Nm。匹配解放CA12TAX260A3手自一体变速箱，15万公里长换油周期。

JH6低底盘冷藏车货箱大2.8m

对，还是JH6。载货车领域，JH6也做了一款超低底盘的车型，虽然底盘没有低鞍座牵引车那么夸张，不过对比其他载货车还是有很明显的高度差距。车架离地高度仅有980mm，货箱内高2.6米，可以增加2.8m货箱容积。

降低底盘高度的方法和牵引车差不多，全车都采用295/60R22.5轮胎，铝合金轮圈。两条前轴盘刹，后轴楔式制动器（鼓刹）。轮胎缩小之后，驾驶室和车架之间的高度并没有降低，轮胎上方与驾驶室之间就有了很大的空隙。

JH6凸地板半高顶驾驶室在空间方面也还不错，气囊减震座椅，自动空调等舒适性配置齐全，驾驶室顶部的空间刚好与制冷机错开，既保留了高顶驾驶室，又避免冷机安装困难。

动力方面搭载锡柴11升CA6DM2 发动机，420马力，国五排放，匹配一汽CA12TAX210M3铝合金壳体变速箱。

安捷长头牵引车2.72米高畅行限高区

现在很多地区都有限高杆，为此也就产生了一些专门应对限高杆的车型，解放展车里面就有一款安捷长头牵引车，整车高度2.72米，可以畅行2.8米的限高杆。

得益于长头车造型的设计优势，即便是超低的整车高度，安捷的外形都和普通高度车型没有太大差异，底盘也没有做明显的减低措施，高度主要还是靠削减驾驶室高度。

不过车内空间保留的还挺好，并没有因为驾驶室高度降低而变得局促，平地板驾驶室功不可没。内饰的配置依旧很朴素，仪表盘还是第一代J6P造型，功能都是最基础的配置，一切都以实用为主。

动力系统还是熟悉的锡柴CA6DM2 发动机，420马力，匹配法士特12JSD220TA全铝合金壳体变速箱。

JK6载货车首次公开亮相

之前在网上关注度比较高的JK6载货车在本次年会现场首次公开亮相，全新开发的中卡驾驶室前脸保留了解放卡车家族式设计元素，具有比较高的辨识度。

半高顶设计空间介于平顶和高顶驾驶室之间，车内空间充裕，横向布置3个座椅。中控台的设计也让让人眼前一亮，比较小的中控台尺寸使得车内空间得到了最大化利用，各种材料的搭配营造了不错的品质感。

在上卧铺顶上额外布置了3个储物空间，在中卡上是首次出现这样的设计，充分满足了中卡的储物空间需求。

动力方面匹配大柴全新国六柴油发动机，排放满足国六b阶段要求，实拍展车搭载的是大柴4.76升排量的4缸CA4DK1发动机，220马力，匹配法士特8JS85TC变速箱，带同步器。后桥为378铸造桥，速比4.875。

其他配置方面标配LED日行灯、LED转向灯、LED室内灯，门开警报灯扥功能，标配电动举升驾驶室、电动玻璃升降、电动后视镜、免维护蓄电池、VOSS接头。

新J6L外观、内饰、底盘全面升级

继J6P重卡改款后，J6L中卡也迎来了改款车型，新J6L外观设计延续了新J6P的设计风格，大灯造型、进气格栅都做了改进，造型往更年轻化的方向发展，驾驶室同样提供平顶和高顶版本。

用了多年的J6L内饰在新款车型上也得到了升级改进，全新造型中控台高度比以前降低了3厘米，前方视野盲区可以减少50厘米。主驾驶座椅能配座椅通风和加热功能，右侧带有扶手，座椅舒适性比老款有提升。方向盘可调节角度、范围更大，驾驶员能找到更舒服的坐姿。

底盘方面用了新的F4N-1900前轴，转向角度增加，行驶灵活性有提升。底盘管线做了优化，减少故障率。保证质量的前提下整车自重比以前降低了150公斤，自重大约在4.6吨左右。2.3米宽15t登车桥

动力方面还是主推大柴发动机，展车搭载大柴CA4DK1-22E5发动机，匹配一汽CA8TAX090M手动8挡变速箱。

由于展车数量众多，更多亮点车型我们就不一一描述，通过对49辆展车观察，我们发现解放为很多车型都配备了全高清四回路影像系统，支持录像功能，减少盲区的同时还能当行车记录仪使用。国六车型和新能源是主旋律，目的都是为了减少排放。而在安全技术上，盘刹，EBS等配置也成为了展车常见配置，2020年解放还有哪些前瞻性产品值得我们瞩目呢，更多新闻我们将为大家持续更新。

图/文：陈接锋