可拆式登车桥

笔者有幸见到一款新鲜出炉的基于新一代乌尼莫克U4023底盘打造的越野房车。

乌尼莫克底盘解读

乌尼莫克千系列卡车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感（幸亏没变成G级越野车的瀑布式进气栅）。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。

新车型命名编号采用了新的规则，包括U216，U423，U530， U4023和U5023等车型。后面两位数字代表马力大小，前面的数字则代表车型大小。如U4023，后面的“23”表示发动机输出功率230马力，前面的“40”代表最大总重10.3吨，“50”代表最大总重14.5吨。

灯泡采用嵌入式设计，同时外面还罩着一个防护网，可大幅度避免受到外来物的伤害，保险杠也能保护灯光，独立布置的灯泡避免“鸡蛋装在一个篮子里”，全损概率会更低。圆灯设计还有一个好处便是左右可以互换，源自军用车辆的设计，大大降低后勤保障的复杂度。

保险杠下面还设计了个抽拉式的隐藏梯子，便于（妹子爬上引擎盖坐着哭泣）对发动机进行检修保养作业。

位于车辆驾驶室右侧可以看到涉水套件的硬件部分包括高位进气，高位排气，乌尼莫克千系列标准涉水800mm，由于此车选装了涉水套件，涉水深度达到了1200mm，乌尼莫克军版提供更是高达1500mm的涉水能力。高位进气口有个小灯，用途暂不清楚，笔者推测应该是一个示廓灯的作用。

新一代乌尼莫克驾驶室内部变化还是比较大的，一改老款的朴实无华感，采用了更具现代化的设计。主副驾驶之间由于受到中置发动机影响形成一个大鼓包，原厂提供了储物格和座椅两种选择，实拍车辆选择了储物格，毕竟夹在中间坐的真心不舒服。接近平地板设计以及新驾驶室较老款加长了120mm，给予了驾驶室内部较为宽裕的空间。驾驶室与生活舱采用贯通式设计，一来前后交流，二来方便突发情况可以不下车的情况下进入驾驶室。

方向盘共用了梅赛德斯---奔驰Actros卡车的，助力转向，方向盘高度/角度可调，方向盘3点钟和9点钟方向均有多功能按键，进一步保障行车安全。方向盘右侧多功能控制杆（驾驶）左侧转向柱开关 （远光灯，风挡玻璃雨刮器）。

熟悉奔驰商用车的朋友也许会觉得这个仪表台有些熟悉，没错，新一代乌尼莫克千系列共用了梅赛德斯--奔驰Actros卡车的组合仪表盘，12.7 cm，带视频功能和仪表台，使得更具现代化以及“豪华感”。可拆式登车桥

中控台的中间是电动玻璃升降的控制开关，以及左右后视镜的调节，中控 台上永久电源插座24V/15A

边上的其他件大家都比较熟悉了，新的设计让驾驶员的操作更加便捷和高效。

新款乌尼莫克取消了离合踏板，同时采用了节省空间的怀挡设计，搭载的完全同步式电动-气动变速箱带有八个前进挡和六个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。此外，特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可供低速行驶时使用。这使其具备了操控极为平顺、使用寿命极长以及效率极高的特点。同步电子快速倒挡功能可加快行驶方向的改变速度。

主副驾驶均采用空气弹簧座椅，座椅来自知名商用车座椅供应商ISRI（伊斯灵），新的座椅设计在舒适性方面以及位置都较老款有提升，更利于观察仪表盘以及操纵按键。

主驾驶的视野看去盲区还是略大，对此奔驰为了弥补这个问题在上方设计了一个液晶屏，可以显示车辆右前方的实时视频影像，有利于改善视野盲区，尽可能避免早年频发的小电驴在大车盲区而出现事故。

冷气/暖气/鼓风系统，带灰尘过滤，空气循环，现代化的旋钮式调节。

车驾驶顶部选装了收音机，标配的驾驶室内部多功能照明系统。

在Actros上已经用上了自动熔断器代替传统保险丝，在线路发生短路或者故障的时候熔断器会自动断开线路，打开保险盒看一眼就知道是哪个熔断器断路，检修完后直接复位就能接通电源，不用更换保险丝，使用起来比传统保险丝要方便许多。

中控台永久电源插座24V/15A，驾驶室内24V/25A插座含C3脉冲，常供电插座12V/15A，位于中控台 手套箱内部盖板掀开便可以看到刚刚说的自动断路器代替传统保险丝。

手刹和差速速开关一起放在了方向盘左侧，差速器同样是旋钮式控制，分别为轴间差速锁、轴间+后桥轮间差速锁、轴间+前轮间+后轮间。

封闭式钢制驾驶室 ，驾驶室结构强度符合欧洲ECE-29/3标准 ，发动机盖可翻转及拆卸 ，补盲镜 ，驾驶室采用3点减震固定 ，驾驶室机械液压倾斜装置 ，驾驶室翻转支架 ，雨传感器和自动头灯激活，镀层着色风挡玻璃 ，风挡玻璃雨刮器 3档间歇式设置 ，两侧电动车窗及车门控制 ，后视镜带加热，电动调节 ，广角镜带加热，对于特种车辆而言，这台乌尼莫克驾驶室整体配置还是挺高的。

看到这个机舱是不是迷惑了呢？往下看

新款发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM394 4缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为 170千瓦（231 马力）扭矩高达 900 牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，免保养水冷却，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合，巡航控制/限速器，EQR快速倒挡切换。发动机安装在驾驶室下方的中间位置车辆将具备诸多优势，比如平衡的车桥载荷分布，提高车辆的操纵性。乌尼莫克驻停时，它会通过含越野防抱死制动系统 (ABS) 的气动制动系统、根据自动载荷制动 (ALB) 和分别安装在四个轮子上的盘式制动器实现自动制动力控制。

选装了低温包，包含低温启动套件，伟巴斯特（webasto）水暖加热器。

斜梯式阻燃焊管，决定乌尼莫克 U 4023 越野能力的关键因素在于偏置车架。车辆凭借扭转柔性，搭配扭矩管技术和发动机、变速箱和上装的三点式安装，可实现高达 600 mm 的对角扭曲。焊接车架使其能够承受扭曲应变。与此同时，车架偏置可在降低车辆重心的同时，仍保持较高的离地间隙。

使用扭矩管和球形接头连接车桥与变速箱，扭矩管技术和螺旋弹簧有助于达到最大弹簧行程，车桥衔接度高达 30°。此外，护板保护驱动轴免受灰尘、水或其他影响。

可接合全轮驱动确保车辆稳步前进，即便在恶劣地形条件下也毫不逊色。乌尼莫克有两个装置可增强牵引力：一是差速锁，通过接合可以保证在车轮空转的情况下依然保持其他车轮拥有足够的牵引力。二是自动轮胎充放气系统 Tirecontrol Plus，将轮胎压力调整至车轮下方的地面上。单胎设计也是经过深思熟虑的：后轮沿着前轮的轨迹行驶，地面已被前轮压实，因此车辆具有较高的稳定性。

中央充放气系统：控制理念可大力简化轮胎压力设置。借助开关逻辑，用户可在预参数化模式“公路”、“砂石路”和“起伏路”之间选择，从而根据当前道路表面直接设置正确的模式，确保万无一失。自动轮胎充放气系统也有利于自然环境保护： 在低轮胎压力下进行越野行驶，不仅可以增大牵引力，而且可减少对地面的影响。

经典的乌尼莫克门式车桥可确保高离地间隙，但仍保持较低的车辆重心。车桥差速器采用对称结构，有助于车辆轻松越过障碍物。悬挂安装技术已得到增强，即使是最大的压力和扭曲也完全不在话下。车桥设计同样坚固耐用，有助于乌尼莫克应对高载荷值。前后桥均为门式桥搭配渐进式螺旋弹簧，减震器稳定杆，前驱动桥减速比i=6.527后驱动桥减速比i=5.31，前后桥均为盘式制动双回路制动系统，高压力18巴负载感应制动系统，ABS系统，越野时可关闭，弹簧储能式驻车制动，作用于后桥。

不知道大家有没有发现，越野能力比较强的卡车，包括军车都喜欢用单胎的设计，这里面也是有原因的。单胎设计可以让后轮沿着前轮留下的轨迹行驶，如果后轮是双胎，就没有办法完全沿着前轮轨迹行驶了。前后桥均配备邓禄普405/70R20轮胎，深槽轮辋11x20超大的轮胎颗粒更适合在非铺装路面行驶，轮毂双重密封，适用于泥泞路况。

前后车架悬距短，接近角/离去角和导通角较大，意味着无论多么艰险的地形地势，都无法阻挡乌尼莫克勇往前行的步伐。在洪灾和积水地区，该款车型依旧行驶自如：借助防水组件、垂直进气管和高位排气管， 乌尼莫克的涉水深度高达 80 0mm（也可实现 最高民版120 0mm军版1500mm）。

这家伙看似娇小实则不然，它的三围尺寸达到了：（长宽高）5995*2390*3450（mm）。车身长度在6m内，满足法规蓝牌标准，C本驾照即可，轴距380mm，接去角43度，离去角45度，纵向通过角41度，优秀的车身参数给予了乌尼莫克强大的通过性。乌尼莫克在国内市场对于奔驰卡车来说并不是走量的产品，但它在地震救援、野外救护、森林消防等领域却占有举足轻重的地位，而这一次它带着房车上装走来了，它究竟有让你心动吗？

后部箱体解读

箱体采用三明治结构，墙体厚度55（mm）断桥隔热结构，外蒙皮采用超高强度玻璃钢板材，内层为德国品牌玻璃钢内饰板材，箱体与车架的链接采用的是三点无应力式浮动平衡副梁，保证车辆在极限路面上可以剧烈扭动，而箱体则能逆向缓冲扭力，确保箱体及车内绝对安全。车辆尾部顶部 还配有倒车影像系统附有辅助照明，可以选装后绞盘，尾部储物箱，尾部自行车架，尾部油桶架，尾部拖车钩（美式，包括电路改装），尾部沙板+铁楸。

车辆外部配有市电接入口，室外用电接口，压力加水口前置过滤，室外用水接口，侧照明，左侧遮阳棚，室外厨房。简洁而实用的外部设置，能够带来更加舒适的使用体验。

进入车内首先看到的是配有对卡座与电动升降桌的会客区，共配有四条预紧式安全带，满足法规要求所以整车可核载人数为2（驾驶室）+4（生活舱）=6人，一侧还有小型带锁止机构储物柜，左侧配有两个双层夹胶越野房车专用外推窗，提供良好的照明和通风。

朝后卡座的背部是前文说到的贯通舱口，与驾驶室采用柔性连接，卡座靠背采用可拆卸设计。

电路系统配有阿莫迪罗全自动大功率混合供电系统，荷兰进口Victron 5KW充逆变一体机，24V500AH(12KWH）磷酸铁锂电池组。德国品牌开关，电流监控器和供电系统紧急开关

卡座背后还有一台网络液晶电视配有4G盒子，使得旅途生活更加精彩。卡座的靠背采用略带角度的设计，可以提供良好的长途体验；黑夜笼罩大地准备休息时可将桌子降下来与卡座组合一张1900*1050（mm）的小双人床，两个成年人休息略挤，更加适合两个小朋友。顶部配有的天窗既作为采光用途同时是逃生窗，还可以通过这里登上车顶平台，当然也可通过主驾驶一侧的爬梯。

生活区总控制面板一如往常的设立在了乘客门顶部，逆变器控制面板受空间影响移至了会客区储物柜的上方。会客区另一侧除储物柜外还有出风口和一扇夹胶越野房车专用外推窗，多扇窗的配合给予会客区良好的空气环境以及光线。

会客区的顶部还藏有一张电动升降尺寸为1900*1150（mm）的双人床，可提供两个成年人舒适的睡眠。车辆配有德国Dometic 2.4KW带热泵的底置空调，德国Webasto 4KW柴油暖风锅炉和正压式新风过滤系统带花粉过滤，有了这些设备的加持可以为车内创造冬暖夏凉的舒适环境。

尾部设有L型厨房区域，设有不锈钢洗菜盆带进口冷热水龙头，方便清洗食材进行烹饪美食的前期准备；一旁的嵌入式德国品牌2.1千瓦单眼电磁炉，为车内提供了无明火烹饪的基础；顶部还配有排脱油烟机，防止整个生活区乌烟瘴气。

洗菜池下方则是带锁止机构的储物柜以及可以容纳全套德国品牌厨具且带固定的地方，门板则是猜到，水果刀，剪刀的固定架，有了这些装备可以从容处理任何一种好食材。

车辆尾部中间的位置上部配有嵌入式西门子微蒸烤一体机，小小身材加上那超高的颜值更是可以制作多种美食，堪称美食大满贯；下部则有嵌入式125L冰箱，对于房车而言，让车主在旅途中吃上可口的饭菜是它的职责所在，有好的设备处理好的食材，自然少不了保持食材新鲜的储存容器--冰箱。

相较于老款的布局设计，新款的卫生间大了很多，依旧采用干湿一体式的设计。新款加入了此前在空间更大车型才会配备的洗漱台，笔者个人感觉马桶背后是洗漱台这个设计会导致站位略微别扭，不过据了解不少日本住宅也同样采用这种设计，便于上完厕所后洗手，解决了老款的上完厕所得到洗菜池洗手的问题。洗漱台下方带有两个带锁止装置的储物格和欧洲品牌全陶瓷电吸马桶带电动粉碎，上方则有一块大尺寸化妆镜，这对与女生而言绝对是一大福利。

卫浴间内还配有双层夹胶越野房车专用外推窗带遮阳帘和遮蚊帘，豪华沐浴系统含荷兰品牌25L热水器。顶部银色格栅可放置沐浴露，洗发水等物资，沐浴系统上下各有两个带锁止机构的小储物柜，整车储物极其丰富。水路方面配有310L不锈钢清水箱带防冻和防浪板，美国品牌全自动水泵和品牌水路系统（水路防冻），德国品牌9KW全自动柴油热水锅炉（直热温度不稳定故而有两个热水装置），50L不锈钢灰水箱带液位感应器，70L不锈钢黑水箱带液位感应器和电动排污泵及手动排污阀。

综合各方面来看，新款阿莫迪罗攀爬者是一款相当不错的车，细致的做工赋予了它超高的颜值，爬山涉水不在话下，能带领你出入极其险恶的环境，荒郊野岭才是它的最终归宿。春天的到来，有的人问道“离不开家又想看世界怎么办？”那么何尝不试一下开着具有越野精神又兼备安逸舒适的它去体验另外一种生活方式！

图/文：寰宇特车报告