铝制登车桥

【卡车之家 原创】在国内，高附加值固体粉末、粉粒（塑料颗粒、化纤粉末等）的运输曾经主要靠普货车辆，而包装一般都是吨袋，而在欧洲，专用罐车的应用非常普遍。随着运输效率要求的快速增长，国内传统的运输方式已经无法满足现在的需求，更为专业的粉末罐运输车更加受欢迎，专车专用才是长久之计。

专业做液罐、粉罐半挂车的中集瑞江就有一款引用了欧洲技术的举升粉罐半挂车，这款车的整体工艺、型式、造型以及原材料等方面与欧洲的挂车无异。

铝合金材质 罐体带举升装置

这款粉罐挂车罐体采用铝合金材质，整车长度为13.545米，宽度为2.55米，高度为3.995米，整备质量有7.3吨和8吨两种，车货总重额定质量为40吨，可以容纳58立方米的固体粉末。

罐体最前部为海沃HYVA FCA179型号的举升油缸，可以将这个罐体的前部举升到一定的高度，方便罐尾下料。铝制登车桥

主挂车管线接驳处采用不锈钢支架，位于挂车前部的左侧，给人非常高级的感觉。

普通的粉罐车尾部都采用锥形封口，而中集瑞江这款粉罐车运用了欧洲的粉罐车技术，采用球形封口，在这里给卡友们留个问题，球形封口和锥形封口的区别在哪里？请在文章下的留言区回答，我们一起交流学习哦！

挂车尾部左侧是用来攀登到装料口的不锈钢爬梯，这款爬梯的折叠处与顶部踏板的护栏相互连接，将梯子下半段拉下，顶部的护栏也会升起，设计比较巧妙。

欧洲风格底盘 单胎气囊悬架

挂车的主支腿采用赛夫华兰德品牌，完全与欧洲同类挂车的支腿水平相当。

罐体两侧是专门用来存放软管的位置，装料、卸料的管道在运输过程中就存放在这里，方便存贮和随车携带。

在车架两侧还各有一个包装好的灭火器，外包装是复合材料，盒子强度非常好，能够对灭火器有一个非常好的保护，对于这种特殊货物运输的车辆来说，灭火器是至关重要的。

另外，在车架两侧还各有一个阻车器，在车辆停车作业的时候，阻车器能够提供更深一层的保险。

挂车轮胎采用大单胎，与欧洲挂车类似，在欧洲只要是标载情况下的物流运输，一般都采用单胎挂车。轮胎型号是425/65R22.5，品牌是双钱。

车桥方面，这台挂车也采用了中集瑞江金牌供应商赛夫华兰德品牌，虽说赛夫在国内的知名度不如BPW，但是在欧洲，赛夫的市场占有率和BPW平分秋色，所以这个品牌的车桥可靠性也非常高。这款车桥的保养里程为20万公里，如果选装BPW 400K车桥，则能够达到40万公里的保养里程。

在挂车尾部，还有一组赛夫华兰德支腿，这个支腿是粉罐在举升卸料的时候，用来稳定挂车的，不会因为罐体举升中心偏移而导致安全问题。

车尾保险杠以及两侧的防钻梁均采用铝合金材质，做工非常精细，样式的设计也基本与欧洲卡车一样。

从车底下看进去，我们能够看到这台挂车采用了空气悬架，整台车的减震效果非常好，不过它的制动系统采用鼓式制动，并没有用更加高端的盘式制动器。

专注于罐类挂车和搅拌车的制造，让中集瑞江品牌在这几类车型中的竞争力就非常强，品类不多但是将产品做精是中集瑞江给人的印象。现在中集瑞江又和欧洲的挂车公司合作，打造的产品更加具有竞争力，就像这台粉罐车，如果拖到欧洲的公路去跑，也完全没有问题。

本文编辑：李鹏飞

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