移动式登车桥技术数据

当地时间2019年1月8日，2019国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）在美国拉斯维加斯正式开幕。近年来随着汽车行业向自动驾驶以及智能化的方向发展，汽车对于人们的含义已经发生了改变，它已经从代步工具逐渐向电子类的产品进行转型。

本次展会除了传统车企外，一些零配件商或者是科技公司也纷纷投入到了汽车这个潜力无穷的市场当中，向外界展示了它们对于未来汽车智能化以及自动驾驶领域的最新研究成果，并且有些厂商还带来了最新的概念车。下面我们就来回顾一下本届CES上都有哪些新成果吧。

一、概念车

1、大陆自动驾驶概念车——CUbE

大陆自动驾驶车或命名为CUbE。该车采用车身、底盘分离的形式，车身可根据需求进行定制化的设计，从而可实现载客或载货的需求。此外，这些车型可与物流机器人配合，进行货物的运输和自动分类。从展车上不难看出，CUbE像是一个方方的地铁车厢，黄色的配色看着还是比较醒目，该展车为载客车辆，内部设有6个座椅，车门采用对开的形式，车厢地板和地面之间会有一个方便人员上下的登车桥，上面印有最大载重350kg的标识。

2、贝尔空中出租车——Nexus

贝尔此前发布了垂直起降（VTOL）空中出租车，这款全新的混合动力空中出租车被命名为Nexus。其采用贝尔标志性的倾转旋翼设计，内部可容纳4-5人，Nexus内部设计了5个座位，呈2-2-1排列，最前方的是驾驶员座位，可垂直起降，主要针对短途运输、强调舒适性。混合动力设计能够给它带来更长的续航和载重能力，载重达到了600磅。根据规划，公司希望在2020年推出空中出租车的原型机，2025年实现大批量生产和运营。

3、松下自动驾驶概念车——SPACe_C

松下SPACe_C同样采用了车身、底盘可分离式设计。从外观来看，SPACe_C概念车的外表十分可爱，其整体就像一节卡通化的地铁列车车厢，并且带有可显示拟人化表情的车头显示屏，将日本的二次元文化进行了充分的展示。实际上，这款概念车由车厢和底盘两部分组成，其中底盘为松下e-Torta，它可以适配不同用途的车厢，例如成为移动餐车、移动救护车等。松下e-Torta是一款搭载48V电驱动系统的动力底盘平台，这款新平台由几组基础单元组成，包括动力单元和电机单元。该动力系统的最大功率为18千瓦，相比一年前发布的旧款产品有显著提高，但动力系统的体积维持不变。

4、博世概念车——IoT Shuttle

博世IoT Shuttle电动巴士概念车展示了博世最新的自动化、互联化和电气化解决方案，观众能够现场体验全新的出行方式。针对线路相对比较固定的公共巴士，博世不仅能够提供零部件和系统，还能提供一整套智能交通出行服务，提供包括车辆预订、共享驾乘、互联平台、自动泊车及充电服务等。

5、电装概念车——Urban Moves

日本电装的MPV概念车名为Urban Moves，它主要展示了电装对于未来出行的理解。作为未来出行体验的集成，Urban Moves概念车内部提供了居室般的规整大空间，对向放置的两排座椅和中间的桌子表明，自动驾驶功能是未来车辆必不可少的配置，而这款概念车展示的内容还包括：支持车辆与云端服务器连接并分享车辆信息的车载边缘计算机、抵御网络攻击威胁的区块链技术、促进安全移动管理方案发展的递送服务、驾驶员状态监测、车队管理远程信息终端等多项前沿技术等。

6、丰田全新自动驾驶原型车——TRI-P4

丰田全新自动驾驶原型车TRI-P4基于是雷克萨斯LS 500h打造而来的车型。在车身两侧增加了2颗新的摄像头，并在车头和车尾增加了更多的传感器。距离传感器系统也经过了升级，在较近的探测距离内拥有更好的灵敏度。而激光雷达则保持了此前的水平。据悉，丰田TRI-P4搭载的P4系统将于今年春季投产，随后供应给丰田Guardian and Chauffeur（守护者与私人司机）自动驾驶测试项目的测试车使用。

7、现代概念车——Elevate

现代全新概念车Elevate采用了非常规式设计，整体更像一台“探月工程车”。官方表示，随着Elevate概念车的推出，其将创建一种全新汽车类别，并称之为Ultimate Mobility Vehicle或UMV。同时，该车未来主要用途为搜索和救援（森林火灾，地震，飓风或洪水）以及人道主义援助任务很难到达并立即帮助那些有需要的人。而且该车通过其特殊造型可以实现爬上约为1.5米高度的墙体，同时保持车舱内乘客身体的平稳

二、技术

1、德尔福——智能驾驶技术

德尔福最新智能驾驶技术的核心实质上是一套动力总成控制系统，所有搭载该项技术的车辆可实时互联，提前获得前方路况信息，先于驾驶者对路况进行预判，进而主动采取制动或调整车速等操作。目前有不少汽车制造商和零部件生产商都在从事智能驾驶或自动驾驶技术的研发，但缺少可将这些智能驾驶系统互联的技术。德尔福的这项技术可将坡度、信号灯、限速、弯道角度等所有外部信息汇总共享，提前设置最佳驾驶模式，从而提升动力效率节省能耗。

2、高通——第三代骁龙汽车驾驶舱

高通在CES上推出了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，其模块化架构设计可让汽车制造商为客户提供更多定制化选择。第三代骁龙汽车平台在高通骁龙820A平台的技术基础上，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。此外，新平台业采用了高通安全处理单元（SPU），加强了对个人和车辆的数据保护，以及基于摄像头的高通视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力，能够支持车道级众包行驶数据地图构建的多种用例。

3、现代——摩比斯未来内饰概念座舱

现代摩比斯未来内饰概念座舱，它最大的特点在于提供了不同的内饰模式。其中，多媒体模式——自动驾驶状态下，车辆前挡风玻璃可以变为多媒体显示屏，车内成员可通过其浏览多媒体内容，如看电影。此外该系统还可由成员比划手势进行控制；宽视角模式——侧面车窗和前风挡玻璃均变为显示屏，形成宽屏荧幕播放影片。车内成员也可通过手势控制移动视角位置；eMotion情感模式——车辆可以通过面部识别来检测车内成员的情绪和心情状态，并对其给予分析和结果反馈，车内成员可以将其作为一个游戏来体验。此外，车内氛围灯也会随着成员的情绪而变化；办公室模式——车辆可以通过氛围灯为成员提供一个专注于工作的光线环境，车内的小桌子也支持为手机等手持设备进行充电和放置，进一步帮助车内成员在自动驾驶模式下专注于工作或学习；驾驶模式——虽然车辆支持全自动驾驶，但其仍然为用户提供了驾驭车辆的机会。在驾驶模式下，方向盘会从小桌板下方弹出，驾驶位座椅前移，同时车辆行驶相关信息也会投射到前风挡玻璃底部。

4、地平线——自动驾驶技术平台

地平线是一家中国创业公司，地平线Matrix自动驾驶计算平台能够为L3和L4级别自动驾驶提供解决方案，同时，依托于公司自主研发的工具链部署神经网络模型，支持多类物体的像素级语义分割，从而更好地理解复杂场景，以应对高度遮挡且需要快速响应场景下的自动驾驶挑战。在CES期间，地平线公司还以实车展示的方式公开产品级的现场车端边缘计算采集、建图与重建效果，通过单目摄像头视觉感知即可在车端实现的强大地图采集与实时定位能力，以及多线360度激光雷达点云3D检测能力。

5、红旗——旗境智能舱

红旗旗境智能舱是红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”的技术产品，并主要展示红旗未来在科技方面的技术和理念。据红旗“旗境”智能舱的官图显示，此次红旗带来的并非全新车型，而是一款富有未来概念的概念座舱。该智能舱是红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”的技术产品，是红旗展示其品牌对未来智能生态及人机交互领域的理念以及构想。可以看到，这款座舱采用了红旗最新的设计风格，前卫而动感，其展示的内容以VR为主要表现形式，并且以人体感官的“五觉”（视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉）为切入点，以相应的技术为体验者带来多维式的出行体验。

6、丰田纺织——ACES/Moox概念座舱

丰田旗下的丰田纺织在本届CES上发布了两款自动驾驶概念座舱，名字分别为ACES和Moox，其中ACES座舱可主动调节驾驶坐姿、温度让驾驶者和乘坐者获得最舒适的驾乘空间。该座舱被设计用于配备L4级自动驾驶技术的车辆。虽然拥有较高级别的自动驾驶技术，但该概念舱依然配备了方向盘。

Moox概念舱则是为完全自动驾驶车辆设计，类似于车轮上的箱子。有关此概念舱，丰田没有提供很多信息，但透露可以通过灵活的座椅布局和大尺寸的投屏设施，实现乘客在车内进行视频会议、观看电影等活动。

通过以上的介绍我们不难发现，随着汽车行业的转变，越来越多的厂家开始将新的研发重点转向了自动驾驶和智能化的领域，并且不局限于汽车相关厂商，由此可见，伴随着技术的发展，汽车在未来将不再是人们的代步工具，而是向着更加智能、便利的方向发展。相信在以后，越来越多的汽车会实现自动驾驶，并且会更加智能，不然终将被市场所淘汰。（图片来源于网络）