拨打电话最近有一个品牌顺利亮相，夺得了不少人的眼球，而这个品牌就是捷达。有人可能会问：“捷达不是大众的一款车吗？啥时候成了品牌了？”其实它是大众为了适应国内的群众需求而成立的一个全新子品牌，拥有自己的新车标，也成功地“整了容”，摆脱了原先的“大众脸”，有不少人就是因为它才开始接触和认识汽车。可是没了VW标的捷达还算大众吗？网友：这就是“韭菜收割机”。
为什么大众非得把捷达弄成子品牌不可？都是当前形式所迫。大部分合资品牌的价格不断下探，越来越多合资车变得更为“亲民”，抢走了一部分大众的中端市场；与此同时，国产车的质量越做越好，几大巨头纷纷推出自己旗下的“高端车型”如WEY系列、星途等等，这让大众处于一个“不上不下”的尴尬位置，于是它干脆反其道而行之，让捷达本来的价格优势继续发光放大，稳稳占据低端市场。手持式韭菜打捆机
但是现在的环境已经和十年前不一样了。以前的捷达在10万以下算是“王者”，但它现在面对的对手可是新帝豪、荣威i5、宝骏510、五菱宏光之流。且不说它们性价比到底如何，单从销量榜来看，低价车的排行中这几位算是“榜霸”，连续几年一直居高不下，而且国产品牌的口碑也越来越好，面对如此强大的对手，捷达能否再续辉煌？
手持式韭菜打捆机这个品牌有一个显而易见的优点：它是合资车，它来自大众。国民对于大众的情怀跟其他德系车是不一样的，就跟它的名字一样，它让汽车着变成了“大众产品”，桑塔纳可是真正的“国民神车”，捷达也成为许多普通家庭的选择。有了这个VW标，仿佛就代表着这款车耐用、结实、性价比高，因此它在国民心中也有着很高的地位。
但是在摆脱“大众脸”之后，全新的前脸设计并不能让群众满意。“看到车尾本来想买，一看前脸，告辞。”“这还不如大众脸呢！”这些评论的声音随处可见，看来它的外观设计似乎并没有取得预期的效果。而且它毕竟还是合资品牌，如果价格下探就代表着要继续减配，可是就原本的配置水平来看，还有多少减配空间？减配之后又该如何与国产车竞争？
从目前的形势来看，捷达的前景并不是很乐观。有网友说这就是“大众牌韭菜收割机”，意思大概是“凭借原来的优势用性价比不高的产品‘割’走老百姓的钱”。新车的具体信息暂未公布，但是如果和国产车一个价格，配置会不会降低？如果性价比和国产车一样，这个外观真的能吸引到年轻消费者吗？捷达若想重新昔日辉煌，还需经历一番严格的市场考验。