拨打电话前几日发生的“无锡桥梁垮塌事件”，让无数司机对大货车可谓是又爱又恨，虽然知道货车对于我国基建工程来说，是无比重要的一个存在，它们能为基建工程提供所需的原材料，比如砂石、钢卷等，但是由于货车超载超限已经是一个屡见不鲜的事情了，每一个人看到大货车，尤其是夜间的大货车，都会尽可能地躲很远，就算其没有超载，大货车的视觉盲区也是很恐怖的一个存在。
其实对于很多货车司机来说，他们知道超载的可怕，也不想这么做，但是为了生计，为了饭碗不得不硬着头皮干，而且就算没有超载，拉送的货物本身就有很大的难度，稍不注意就容引发安全事故。
在货运行业里流行着这么一句话：穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通，虽然这句话说起来朗朗上口，还带了那么一点幽默，但是也看得出来这些货物运送的难度系数。
相信很多朋友在大马路上都看到过大货车拉钢卷的情形，钢卷都是以成卷的形式架在货车上，由于钢卷质量质量大，于是惯性就大，货车司机在运货之前，运货之中，都要倍加小心，毕竟仅是一个急刹车，都可能导致钢卷由于惯性向前滚动，这种巨大质量的货物如果从车上掉落下来，就会引发严重的交通事故。
钢卷打捆机技术改造那么就会有人问了，既然这种形式拉钢卷很危险，那么为什么不把钢卷平放在车上？虽然圆形本身摩擦力就小，以成卷的形式架起，钢卷就极易滑动，危及司机及行人的生命财产安全，但是依旧不能采用把钢卷平放在车上的方式，原因有2点，且听二胡慢慢道来。
1、钢卷以成卷的形式架构，方便装卸钢卷打捆机技术改造
钢卷由于自身质量较大，在装卸的时候都不可能使用个人的力量，需要借助专业的设备，固定卷芯来对其进行装卸，如果钢卷不以这种方式放置在车上，而采用平放的方式，虽然在运输途中可能会比较安全，但是在装卸的时候就会非常麻烦了，毕竟钢卷一旦平放就没那么容易再抬起来了。
2、平放方式对钢卷性能的损耗较大
如果钢卷竖着平放的话，由于货车一路颠簸，再加上钢卷与汽车的接触面积较大，这样就极易对钢卷造成磨损或变形，严重影响钢卷的使用寿命，甚至直接报废，这种情况不仅生产厂家不愿意看到，拉货司机更不愿看到，两者均会有很严重的经济损失，甚至司机朋友拉一次货得到的报酬都还不够赔偿的。
现在有些司机朋友给大货车配备了电磁吸盘，用电磁吸盘固定钢卷，并在钢卷底部垫上大量的垫木，这样一来，既能保证钢卷的完整性又能保证行车安全，但是拥有这种设备的货车还是少数，毕竟这套设备增加了运输成本，所以现在很多拉钢卷的货车还是采用传统的方法——铺垫木、用波浪板固定、沿途勤检查钢绳捆绑力度。
虽然拉货司机很辛苦，但是二胡还是要强调一句，天大地大，安全最大！千万别超载，而且各位私家车司机朋友，平时在路上行驶的时候，也尽量远离大货车一点，不要去跟大货车抢道，毕竟即使大货车没有超载，在其视觉盲区驾驶也是很危险的一件事。