拨打电话价格战没有赢家
2020年一场新冠病毒疫情把许多企业的年度计划给打蒙了，正所谓计划赶不上变化，在迎战新冠疫情带来的困难时，很多企业为了销量，为了业绩目标，竞相降价促销，大有不把竞争对手压下去誓不罢休之势。
价格战本身就是双刃剑，伤敌一千自损八百！对于行业的前景发展，局限于眼前的一城一地之失。美其名曰：真情回馈客户？
2020年3月初，随着企业复工，浙江某叉车品牌降价了，一步到位，直降几千元促销，争抢市场份额。
手动叉车价2020年2月初，上汽通用五菱的做法却与之不同，3天就从意向到投产国内紧缺需求的口罩，一句霸气的口号“人民需要什么，五菱就造什么！”赢得了全国人民的心！凸显了一个企业的社会责任。
客户需要的是什么？相信，客户在购买商品的时候，需要的是物超所值的产品！
价格很美丽，产品却持续多年徘徊在低端领域中，历史告诉我们，越低端的常常就是竞争越激烈的！
任正非说：华为坚定不移28年只对准通信领域这个“城墙口”冲锋，我们成长起来后，坚持只做一件事，在一个方面做大。华为只有几十人的时候就对着一个“城墙口”进攻，几百人、几万人的时候也是对着这个“城墙口”进攻，现在十几万人还是对着这个“城墙口”冲锋。密集炮火，饱和攻击。每年１０００多亿元的“弹药量”炮轰这个“城墙口”，研发近６００亿元，市场服务５００亿元到６００亿元，最终在大数据传送上我们领先了世界。
小编在和一些常常行业的高管交流中，问了一个同样的问题，能不能向华为学习，不断提高产品的质量，坚持技术创新，为客户提供高品质的叉车？这些高管的回答都不同，但是却有一点类似：华为是一家大企业，我们只是中小企业，不能比的。
国内的叉车技术在这些年来取得了一些成绩，占领国内的大部分市场份额，但却是以低端经济型叉车为主，根本上的创新较少。
一些品牌电瓶叉车，换装了锂电池，就摇身一变成了卖点，但是车身结构的工艺却没有实质上的改变；一些品牌内燃叉车，换装了发动机，变速箱，外观换个油漆就变成了新款车型。
真不明白，这样的创新，换汤不换药，老一套！
国内的叉车巨头们每年投入在研发的费用是多少？没人知道！但是股份分红却是年年都要有的！
研发需要经费，同时研发也需要贴合市场实际情况，在如今服务成本越来越高的时候，叉车品质决定了未来的发展。
诚如国内的手机行业一样，如今市场上许多品牌都不见了：诺基亚，TCL，波导、夏新、康佳、东信、摩托罗拉、爱立信、索尼、金立等等。
2007年，小编用的大灵通是华为的，印象中不是很好用，但是如今的华为手机以质量赢得了客户的口碑和信赖，这与华为持续不断大力度的投入技术研发费用分不开，良好的使用体验和高质量的品质。
手动叉车价手机的新品更迭速度快，手机从过去的耐用品变成了如今的休闲用品+装饰品+必需品……手机赋予人们的用途已经不再局限于诺基亚时代的通话功能。
反思，叉车是什么，还能做什么……叉车不只是叉车！
谢谢关注！
叉车视界：mr Land 2020/3/25